小米汽車(chē)管理層：YU7留資用戶三倍于SU7、盈利不是問(wèn)題

5月27日，小米集團(tuán)公布財(cái)報(bào)，2025年第一季度，集團(tuán)收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高。2025年第一季度，小米集團(tuán)總收入為1,113億元，同比增長(zhǎng)47.4%。

財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度，智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為186億元。其中，智能電動(dòng)汽車(chē)收入181億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入5億元；智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為23.2%，其上季度毛利率為20.4%，2024年毛利率為18.5%；經(jīng)營(yíng)虧損為5億元，虧損收窄。

“SU7作為單款爆款帶來(lái)‘規(guī)模經(jīng)濟(jì)’，通過(guò)集中資源打造高銷(xiāo)量產(chǎn)品優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，小米的新零售模式效率為傳統(tǒng)車(chē)企的2-3倍，渠道成本更低，支撐利潤(rùn)率提升?！睂?duì)于毛利率的上漲，小米管理層在當(dāng)日晚間的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，此外，SU7 Ultra車(chē)型及周邊產(chǎn)品拉動(dòng)毛利率增長(zhǎng)，穩(wěn)定價(jià)格體系和權(quán)益政策退坡也促進(jìn)銷(xiāo)量與利潤(rùn)平衡。

2025年第一季度，小米SU7系列交付新車(chē)達(dá)75,869臺(tái)；累計(jì)交付量超258,000臺(tái)。

“小米SU7 Ultra最新鎖單數(shù)已超過(guò)2.3萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超預(yù)期。目前小米SU7訂單也非常穩(wěn)定?！毙∶准瘓F(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露。今年2月，小米發(fā)布SU7高端車(chē)型小米SU7 Ultra，定價(jià)52.99萬(wàn)元起。

在保持小米SU7穩(wěn)定訂單的同時(shí)，5月22日，小米汽車(chē)發(fā)布第二款新車(chē)小米YU7。盧偉冰表示，“YU7技術(shù)發(fā)布后預(yù)約咨詢(xún)量超過(guò)同期SU7，截至5月25日，YU7留資用戶是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受眾面，我們對(duì)YU7非常有信心?！?/p>

按照計(jì)劃，小米YU7將于今年7月正式上市。在YU7發(fā)布后，財(cái)聯(lián)社記者曾探訪小米汽車(chē)終端時(shí)獲悉，小米YU7展車(chē)最快將于本月月底前后到店。

“完全不擔(dān)心YU7上市會(huì)對(duì)SU7銷(xiāo)量受到影響，或者需要降價(jià)?！贬槍?duì)兩款車(chē)型即將同步在售的情況，盧偉冰認(rèn)為，“因?yàn)槲覀兘裉飚a(chǎn)能?chē)?yán)重不夠，交付周期還是非常的長(zhǎng)。我覺(jué)得兩個(gè)車(chē)型是同平臺(tái)的，都是摩德納技術(shù)架構(gòu)，其產(chǎn)能的復(fù)用性和核心器件的復(fù)用性非常高。至于兩款車(chē)的訂單比例，可以參考Model3和ModeY?！?/p>

按計(jì)劃，小米汽車(chē)2025年全年交付目標(biāo)為35萬(wàn)臺(tái)，今年小米SU7累計(jì)交付約為12萬(wàn)臺(tái)，月均約2.4萬(wàn)臺(tái)。以此計(jì)算，小米YU7月交付量或?qū)⒃?萬(wàn)臺(tái)左右?！靶∶灼?chē)會(huì)盡全力提升產(chǎn)能，全力保障35萬(wàn)臺(tái)的年度交付目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！睂?duì)于小米汽車(chē)的盈利問(wèn)題，盧偉冰認(rèn)為，“產(chǎn)品力強(qiáng)，盈利不是問(wèn)題?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。