全球關(guān)稅摩擦降溫后：美線集運(yùn)情況如何了？

最新數(shù)據(jù)顯示，在全球關(guān)稅問題降溫后，特別是兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易關(guān)系緩和，仍在持續(xù)鼓勵(lì)著跨太平洋間的航運(yùn)貿(mào)易，美線集運(yùn)價(jià)格在5月12日中國聯(lián)合聲明發(fā)布后的第三周后依然呈現(xiàn)強(qiáng)勢上漲，盡管集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量正逐漸開始放緩。

海事研究咨詢公司德魯里周四發(fā)布的最新報(bào)告顯示，從上海到洛杉磯運(yùn)輸一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的價(jià)格，在截至5月29日的一周內(nèi)錄得了今年以來最大的周漲幅——上漲近17%至3738美元。

雖然目前每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格仍比今年1月份的峰值低近三分之一，但已經(jīng)明顯高于3月底時(shí)的最低點(diǎn)2487美元，當(dāng)時(shí)正值特朗普宣布“解放日”關(guān)稅之前。

運(yùn)輸數(shù)據(jù)公司Xeneta預(yù)計(jì)，未來幾周內(nèi)運(yùn)費(fèi)可能還會(huì)翻番，甚至可能因美國國際貿(mào)易法院對關(guān)稅的最新裁決而漲得更高。本周三，美國國際貿(mào)易法院出人意料地裁定，特朗普無權(quán)依據(jù)《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法案》(IEEPA)對幾乎所有國家征收一攬子全面關(guān)稅。

在本周之前，美線集運(yùn)價(jià)格的飆升幾乎是由進(jìn)口商搶運(yùn)訂單所推動(dòng)的，在特朗普于4月初將對華關(guān)稅稅率提高到145%后，許多進(jìn)口商暫停了訂單的發(fā)貨。Flexport的海運(yùn)主管Nathan Strang表示，一些集裝箱線一度爆滿，船期被排到了7月份。人們幾乎都在全然不確定的情況下運(yùn)作，所以他們一旦看到機(jī)會(huì)，就會(huì)趕緊要求發(fā)貨。

銷售人造圣誕樹和節(jié)日裝飾品的美國企業(yè)Balsam Brands就表示，未來幾周該公司要從中國運(yùn)進(jìn)500個(gè)集裝箱的節(jié)日裝飾品、圣誕樹等，預(yù)計(jì)與5月中旬的平均即期運(yùn)價(jià)相比，其將為此多支付約100萬美元的額外運(yùn)輸成本。

不過，目前盡管集運(yùn)價(jià)格依然高居不下，但集裝箱運(yùn)輸?shù)念A(yù)訂緊張情況好歹已有所緩解。

物流技術(shù)公司Vizion和Dun & Bradstreet的數(shù)據(jù)顯示，本周前三天，集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂總量約為10.6萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，這比前一周同期的13.7萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱已有所下降。在全球范圍內(nèi)，5月19日開始的一周是今年迄今為止預(yù)訂量最高的一周。

追蹤過去兩周實(shí)際航運(yùn)情況的數(shù)據(jù)——其變化往往滯后于集裝箱預(yù)訂數(shù)據(jù)，也顯示出類似的放緩趨勢。過去15天內(nèi)約有34艘船從中國港口駛往美國，這比前一周的滾動(dòng)15天數(shù)據(jù)48艘有所減少。這些船只運(yùn)載的集裝箱也減少了三分之一。

“這是一個(gè)不斷變化的局面”，德魯里海運(yùn)服務(wù)公司總監(jiān)Jayendu Krishna表示，“我們看到的是供應(yīng)鏈以及運(yùn)費(fèi)、訂艙和開航等指標(biāo)之間的不斷再平衡?！?/p>

與此同時(shí)，相關(guān)跨太平洋航線的運(yùn)力也正在開始恢復(fù)。主要集裝箱班輪公司已經(jīng)承諾增加運(yùn)力，而隨著需求改善，小型貨運(yùn)代理公司在缺席多年后也正在重返該航線。中聯(lián)航運(yùn)就正充分利用跨太平洋航線突然出現(xiàn)的繁榮時(shí)期，將開始提供橫跨太平洋的航運(yùn)服務(wù)，連接多個(gè)中國港口與美國長灘港；韓國的高麗海運(yùn)在退出數(shù)十年后也將恢復(fù)跨太平洋航線服務(wù)。

中國的整體貿(mào)易量也仍處于高位，上周中國港口處理的集裝箱總量較去年同期增長了6%，這是連續(xù)第16周出現(xiàn)同比增長。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。