中聯(lián)航運重返中美航線

在全球供應(yīng)鏈重塑暫緩之際，中聯(lián)航運敏銳捕捉市場窗口，迅速重返跨太平洋航線，成為新一輪區(qū)域化航運變局中的代表性玩家。

近期，中美貿(mào)易局勢出現(xiàn)階段性緩和，跨太平洋航線貨量快速回升，運價飆漲。在此背景下，中聯(lián)航運有限公司（CULines）宣布重新進入中國至美國西海岸市場，恢復(fù)其于2023年中暫停的TP1航線運營，并將于6月啟動首航。這一決定不僅體現(xiàn)了中聯(lián)航運對市場風(fēng)向的敏銳感知，也彰顯了其靈活、快速的戰(zhàn)略應(yīng)變能力。

重返中美，迅速出擊

在中美貿(mào)易局勢暫時緩和、跨太平洋航運需求強勁反彈的背景下，中聯(lián)航運有限公司（CULines）成為最新一家重返中美航線的承運人。該公司宣布將于6月正式恢復(fù)運營中國至美國西海岸的集裝箱航線“Transpacific West Coast I（TP1）”，標(biāo)志著其自2023年6月退出該市場后重新回歸。

TP1航線將采用六周為一完整航次循環(huán)周期，掛靠港口包括：蛇口（深圳）、寧波、青島、長灘（美國加州）及蛇口。首航將由2,758 TEU的“CUL Manila”輪（2011年建造）承擔(dān)，計劃于6月7日從蛇口啟航，預(yù)計于6月29日抵達長灘港。中聯(lián)航運計劃在該航線部署多達6艘運力介于2,430至2,770 TEU之間的船舶。