小鵬、華為“3+2”合作模式落地 加速催熱AR-HUD賽道

小鵬汽車、華為首次“同辦”的AR-HUD產(chǎn)品發(fā)布，或加速催熱這一賽道，并使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司受益。

6月5日，基于華為LCoS HUD整機與AR構(gòu)圖引擎算法的小鵬AR-HUD技術(shù)方案正式亮相，小鵬負責(zé)AR-HUD全場景應(yīng)用、基于人因的HMI布局設(shè)計及整車數(shù)據(jù)。據(jù)華為智能車載光領(lǐng)域總裁陳雙寶透露，包括小鵬G7在內(nèi)，未來將會有更多小鵬汽車旗下新產(chǎn)品陸續(xù)搭載這一技術(shù)方案。

華為智能汽車解決方案體系中，除乾崑車載光外，產(chǎn)品還包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云服務(wù)等，其中“車載光”業(yè)務(wù)將激光光源、光學(xué)系統(tǒng)、顯示算法等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于汽車，打造智能車載光解決方案，提供AR-HUD、智能車燈模組、光場屏三款產(chǎn)品。

AR-HUD賽道近年持續(xù)走熱，華為在去年底曾與十余家供應(yīng)商完成智能車載光業(yè)務(wù)合作簽約，范圍涵蓋智能HUD、車燈模組領(lǐng)域，簽約供應(yīng)商包括江蘇澤景、合肥疆程等，其中包含星宇股份、水晶光電等上市公司。彼時陳雙寶直言，當(dāng)下行業(yè)內(nèi)的車載光產(chǎn)品仍需要解決感知探測、算法精度、顯示貼合等關(guān)鍵難點，但華為希望通過開放合作加速升級、迭代產(chǎn)品體驗。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，越來越多的汽車供應(yīng)商企業(yè)開始加碼布局HUD相關(guān)領(lǐng)域。今年4月，華安鑫創(chuàng)公告稱，公司及控股子公司自2024年8月2日至公告披露日合計收到項目定點通知6個，涉及11款不同規(guī)格尺寸的產(chǎn)品，分別應(yīng)用于中控、儀表及HUD等領(lǐng)域，預(yù)計項目周期為3年至5年不等。在智能座艙終端市場拓展方面，公司收到來自三一重卡、北汽集團、北汽福田及長城汽車間接全資子公司的定點通知，確認公司為其平臺項目提供顯示系統(tǒng)終端的開發(fā)和配套。同月，中光學(xué)公告表示，繼2024年獲得某頭部汽車企業(yè)AR-HUD定點后，近日又獲得某合資汽車企業(yè)3D-HUD定點。

佐思汽車研究數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國乘用車新車HUD裝配量持續(xù)上漲，全年HUD裝配量達到354.8萬輛，同比增長63.0%；裝配率達到15.5%，同比擴大5.2個百分點。

“AR-HUD有助于高階智能輔助駕駛的快速商用，在當(dāng)前汽車智能化浪潮中，用戶對智能體驗的需求日益增長，多種因素的疊加推動HUD市場的滲透率迅速提升，展現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)定的增長勢頭?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心首席專家、汽車人因與工效學(xué)專家委員會秘書長楊靖認為，這表明，市場的認可度、接受度以及用戶的需求度在不斷提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。