全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會：呼吁汽車生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策縮短返利兌現(xiàn)賬期

近期，部分汽車生產(chǎn)廠家做出縮短供應鏈賬期至60天的承諾，此承諾如能兌現(xiàn)將極大地緩解供應鏈企業(yè)面臨的資金壓力，為推進汽車行業(yè)反對“內(nèi)卷式”競爭邁出扎實一步。但同時也要關注到，汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問題。在當前市場情況下，汽車生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商承諾的返利能否及時兌現(xiàn)，對緩解經(jīng)銷商資金壓力、改善經(jīng)銷商經(jīng)營狀況至關重要。同時，與其他供應鏈企業(yè)相比，經(jīng)銷商的返利不僅僅是兌現(xiàn)賬期問題，還包括返利政策是否清晰、返利使用是否受限等商務政策問題，如只明確相應的兌現(xiàn)賬期而不對不合理的商務政策進行調(diào)整，很難從根本上解決問題。

商會近期對42個汽車品牌承諾經(jīng)銷商的返利問題進行了專項調(diào)研，從調(diào)研情況看，主要存在以下三個方面問題：一是返利構(gòu)成復雜、存在模糊空間。生產(chǎn)廠家給予經(jīng)銷商的返利名目繁多，構(gòu)成復雜，大致可分為固定返利和非固定返利兩類。固定返利如月度、季度、半年度、年度返利等，非固定返利如階段性促銷返利、專項補貼（生產(chǎn)廠家為彌補經(jīng)銷商因價格倒掛等原因造成的虧損而給予經(jīng)銷商的各類名義補助）等?？偟膩砜矗潭ǚ道鄬η逦?，而非固定返利則存在較大的模糊空間，有的返利經(jīng)銷商根本無法算清；專項補貼更是給不給、什么時間給、以什么形式給、給多少存在較大的不確定性。二是兌現(xiàn)賬期品牌之間差別大。固定返利方面，有17個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過30天，9個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過60天，12個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過90天，4個品牌的兌現(xiàn)賬期長達180天。非固定返利方面，有18個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過30天，9個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過60天，7個品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過90天，2個品牌的兌現(xiàn)賬期長達180天，有6個品牌因各種原因沒有設置非固定返利。三是返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限。兌現(xiàn)要求上，所有品牌的返利兌現(xiàn)均與銷量任務完成情況或提車數(shù)量等有關考核直接掛鉤，完不成銷量任務或達不到規(guī)定的提車數(shù)量，直接影響返利能否兌現(xiàn)、兌現(xiàn)多少。兌現(xiàn)形式及返利使用上，全部以現(xiàn)金形式給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可自由支配使用的有9個品牌，以現(xiàn)金加系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可部分自由支配使用的有8個品牌，以系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商只能用來購車、購配件的有25個品牌。有的品牌對經(jīng)銷商購車時使用返利的比例也有明確限制。

汽車經(jīng)銷商是典型的資金密集型行業(yè)，每月都需要使用大量資金從生產(chǎn)廠家全款購車。從商會調(diào)研數(shù)據(jù)看，目前主銷車型80%左右存在價格倒掛問題，倒掛金額普遍超過20%。這就意味著經(jīng)銷商如果不能及時拿到返利，將額外墊付大量資金。生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商是休戚與共的合作關系，應充分認識到返利能否及時兌現(xiàn)對經(jīng)銷商的直接影響，拿出切實可行的辦法，徹底解決長期困擾經(jīng)銷商的返利政策不清晰、返利兌現(xiàn)賬期以及返利使用受限等問題，只有這樣，才能構(gòu)建起生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商互信共贏的合作生態(tài)，更深層次地解決汽車產(chǎn)業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭問題。為此，商會向各汽車生產(chǎn)廠家提出以下呼吁：

一是設置明確清晰的返利政策。簡化返利設置，明確返利標準，杜絕模糊返利。特別是生產(chǎn)廠家為彌補經(jīng)銷商因價格倒掛等原因造成的虧損而給予經(jīng)銷商的各類名義的非固定返利，應根據(jù)市場客觀情況，讓經(jīng)銷商做到有預期、有相對清晰的計算標準。

二是縮短返利兌現(xiàn)賬期。調(diào)研的汽車品牌中已有18個品牌的返利兌現(xiàn)賬期達到了30天以內(nèi)，充分體現(xiàn)了這些品牌的社會責任和品牌形象。鑒于返利對于經(jīng)銷商的重要意義，呼吁所有品牌都將返利兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過30天。

三是不再對返利兌現(xiàn)和返利使用設置過多限制條件。調(diào)研的汽車品牌中有9個品牌將返利以現(xiàn)金形式直接返給經(jīng)銷商，并且經(jīng)銷商可自由支配使用，呼吁所有品牌都將返利以現(xiàn)金形式返給經(jīng)銷商，并確保經(jīng)銷商可自由支配使用。同時，不要對返利兌現(xiàn)設置過于苛刻的考核條件。

實現(xiàn)汽車行業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展是大家共同的追求，建立公平的共贏的市場競爭秩序需要大家共同的努力，反對“內(nèi)卷式”競爭正越來越成為行業(yè)的共識。我們堅信，只要廠商雙向奔赴，一定能夠建立起互信共贏的汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商合作生態(tài)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。