斥巨資設(shè)“國家船塢”，日本計(jì)劃到2030年將市場(chǎng)份額翻一番

不僅特朗普想要重振美國造船業(yè)，日本政府也在考慮采取大膽措施重振曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的造船業(yè)，包括建立政府支持的“國有造船廠”。

據(jù)報(bào)道，該提案由執(zhí)政的自民黨（LDP）提交給首相石破茂，要求重啟閑置的造船與維修設(shè)施，同時(shí)激勵(lì)公共和私人資本投資造船基礎(chǔ)設(shè)施。事實(shí)上，日本在1990年代曾占據(jù)全球造船產(chǎn)量近50%的份額，目前市場(chǎng)份額已驟降至約10%。

由于勞動(dòng)力成本高，加上人口老齡化情況嚴(yán)重，日本造船業(yè)日漸萎縮，先后被韓國和中國趕超。日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)數(shù)據(jù)顯示，日本造船廠的新船訂單同比減少了48%，僅為884100總噸。

在行業(yè)低迷之際，日本的造船業(yè)迎來了新的領(lǐng)導(dǎo)層。日本最大的造船廠今治造船社長(zhǎng)YUKITO HIGAKI日前被任命為日本造船工業(yè)協(xié)會(huì)(JSIA)新一任主席。他提出了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：要成為能夠掌控定價(jià)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，至少要在2030年之前占據(jù)全球20%的市場(chǎng)份額。

YUKITO HIGAKI還表示對(duì)與美國開展合作持開放態(tài)度。據(jù)悉，日本和美國正籌備設(shè)立一個(gè)“日美造船振興基金”，旨在將投資引導(dǎo)至日本和美國的造船廠。與此同時(shí)，日本企業(yè)正著眼于競(jìng)標(biāo)美國的汽車運(yùn)輸船（PCTC）、LNG運(yùn)輸船和冰級(jí)海軍艦艇訂單。

日本振興計(jì)劃將以《2022年經(jīng)濟(jì)安全促進(jìn)法》為支撐，該法案允許政府直接支持對(duì)國家利益至關(guān)重要的行業(yè)。

自民黨提案的核心是“國家船塢”的概念，也就是日本政府將主導(dǎo)造船廠的建造和裝備。該提案還呼吁將船體指定為“特定關(guān)鍵產(chǎn)品”，換句話說就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以獲得財(cái)政援助，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)整體供應(yīng)鏈。

事實(shí)上，日本能在上世紀(jì)稱霸全球造船業(yè)，正是用的這一套方法，想必這一次是又想復(fù)制過去的成功經(jīng)驗(yàn)。

然而，時(shí)間緊迫性凸顯。丹麥船舶金融警告稱，除非日本造船廠能獲得大量新造船訂單，否則到2027年，平均利用率可能會(huì)從今年的50%大跌至20%。這不僅僅威脅工業(yè)產(chǎn)出，還將導(dǎo)致技術(shù)工人流失。

簡(jiǎn)言之，即便不考慮中國和韓國船廠的競(jìng)爭(zhēng)，僅僅有政府扶持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，美國、日本造船業(yè)衰敗很重要的原因就是勞動(dòng)力短缺，這才是一個(gè)現(xiàn)實(shí)與關(guān)鍵的因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。