超過1000艘了！MSC仍在瘋狂買船！

在全球非經(jīng)營船東（NOO）船源持續(xù)緊張、租船價格高位震蕩的背景下，地中海航運(yùn)（MSC）持續(xù)加速其“買船大業(yè)”。信德海事網(wǎng)最新獲悉，該公司近期從希臘和德國船東手中集中收購了一批支線型和巴拿馬型二手集裝箱船，再次鞏固其作為全球最積極的買家以及全球最大集裝箱航運(yùn)公司的地位。

據(jù)悉，MSC近期完成了多筆交易，主要包括：

從希臘Contships公司收購了1,022 TEU的“Contship Key”**號（建于2007年），交易價格接近1,000萬美元。而Contships于2020年購入該船時僅花費265萬美元，盈利頗豐。（“逆周期之王”瘋狂賣船！這塊航運(yùn)市場要不行了嗎？）

從Conbulk公司收購了“Galen”號（建于2007年）與“Garwood”號（建于2008年）兩艘1,841 TEU韓國建造姊妹船，單船價格約為1,850萬美元。兩船當(dāng)前分別租給香蕉巨頭Chiquita旗下Great White Fleet及馬士基，預(yù)計將于2025年四季度交付MSC。

從德國的Peter D?hle Schiffahrts收購了1,432 TEU的“Calisto”號（建于2005年），未來將更名為“MSC Calista II”**，這是該尺寸中首艘由MSC自有的船舶，目前仍在為Unifeeder運(yùn)營，服務(wù)歐洲-波羅的海航線。

值得一提的是，Hamburg Hartmann Schiffahrts旗下的最后兩艘集裝箱船也已易主：1,114 TEU的“Seaboard Ocean”（2008年建）與“Seaboard Ranger”（2009年建）均以900萬美元以上的價格售出，目前部署于美國邁阿密至加勒比地區(qū)航線，租家為Seaboard Marine。

在更大船型方面，MSC也未停下腳步。Alphaliner確認(rèn)該公司斥資5,000萬美元購入了6,350 TEU的“Marcos V”**2005年建，原Euroseas持有）。此前，該船租給馬士基，未來計劃納入MSC自營隊列。