14艘超60億！國有航運巨頭再掀擴張熱潮

7月29日，中遠海運發(fā)展在滬港兩地同步發(fā)布公告：公司進一步深化產(chǎn)融協(xié)同，提升價值發(fā)現(xiàn)和價值創(chuàng)造能力，將投資建造10艘散貨船舶、4艘瀝青船舶并予以長期出租；同時開展1艘LNG船舶售后回租業(yè)務(wù)。這是繼去年42艘散貨船建造、出租項目成功落地后，中遠海運發(fā)展在產(chǎn)融結(jié)合領(lǐng)域再次交出的亮麗答卷。

10艘散貨船產(chǎn)融項目

公告顯示，中遠海運發(fā)展全資子公司海南中遠海發(fā)航運有限公司將在中國船舶集團所屬青島北海造船有限公司訂造4艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留Newcastlemax型散貨船，合同造價合計21.12億元，單船價格為5.28億元。首艘船計劃在2027年12月開始交付，后續(xù)3艘將陸續(xù)在2028年8月底前完成交付。

與此同時，海南中遠海發(fā)還將在中遠海運重工有限公司所屬舟山中遠海運重工有限公司訂造6艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留Newcastlemax型散貨船，單船船價位5.28億元，合同總金額為31.68億元。其中首艘船計劃于2027年12月31日前交付，其他5艘將陸續(xù)于2028年12月31日前完成交付。

這是舟山中遠海運重工首次建造21萬噸級大型散貨船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，舟山中遠海運重工迄今為止建造的散貨船均為10萬載重噸以下中小型船；其現(xiàn)有26艘手持訂單中，除了6艘蘇伊士型穿梭油船，其余20艘均為Ultramax型散貨船。

上述10艘船交付后，將長期租賃給中遠海運散貨運輸有限公司或其指定所屬公司。每艘船的租期為自交付日起240個月±90天。每艘船舶在租賃期屆滿后，將歸還于海南中遠海發(fā)。在考慮船舶雙燃料動力改造升級后，每艘船舶交付后的預(yù)期年租金不超過約人民幣6380萬元。

4艘瀝青船產(chǎn)融項目

此外，海南中遠海發(fā)全資子公司海南中遠海發(fā)水運有限公司將在福建省馬尾造船股份有限公司投資建造2艘9000噸級內(nèi)外貿(mào)兼營瀝青船，單船造價為2.015億元，合同總價4.03億元；東方富利海運09有限公司、東方富利海運10有限公司在中船黃埔文沖船舶有限公司投資建造2艘冰區(qū)加強9000噸級瀝青船，單船造價2.043億元，總價4.086億元。

上述4艘瀝青船在交付后將長期租賃給中遠海運特種運輸股份有限公司所屬公司。每艘船舶的租賃期為自船舶交付日起約15年。內(nèi)外貿(mào)兼營船的日租金為40250元（含稅），冰區(qū)加強船的日租金為40250元（不含稅）。4艘船在交付后每年支付光租租金約為1469萬元/艘。

黃埔文沖表示，此次合同的成功簽訂，不僅再次印證了黃埔文沖在國內(nèi)乃至全球特種船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和技術(shù)實力，也彰顯了中遠海特與海南中遠海發(fā)在航運市場的前瞻性戰(zhàn)略布局和長遠發(fā)展眼光。早在2006年，黃埔文沖就與中遠海特旗下南方瀝青公司攜手，成功簽訂了6艘5900噸瀝青船訂單。

此次中遠海特與海南中遠海發(fā)選擇在黃埔文沖建造2艘9000噸特種液貨船，充分體現(xiàn)了雙方對細分市場需求的精準(zhǔn)研判以及對航運業(yè)未來發(fā)展前景的堅定信心。新船交付后，將顯著增強中遠海特的特種貨物運輸能力，優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，有效提升其市場競爭力。

全球最大LNG船售后回租項目

中遠海運發(fā)展全資子公司東方富利國際有限公司（簡稱“東方富利”）所屬香港單船公司擬開展1艘27.1萬方QC-Max型LNG船售后回租業(yè)務(wù)，標(biāo)的船舶購買價格不超過3.61億美元（約合人民幣25.91億元），售后回租（光租）期限為20年（240個月）。

據(jù)了解，27.1萬方QC-Max型LNG船是卡塔爾能源公司“百船計劃”二期項目的重要組成部分，總計24艘訂單全部由滬東中華承建，是全球最大的LNG運輸船。其中，有9艘船的船東為卡塔爾國有天然氣運輸公司Nakilat，4艘船的船東為招商輪船，3艘船的船東為山東海洋能源（新加坡），2艘船東是招商局集團和中遠海運集團合資公司CLNG，還有6艘由中遠海運能源和日本商船三井各持股50%的6家單船公司擁有。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。