俄羅斯鐵路公司反對與產(chǎn)煤區(qū)簽訂保運(yùn)協(xié)議

俄羅斯鐵路公司副總經(jīng)理伊琳娜·馬格努舍夫斯卡婭(irina Magnushevskaya)在接受《生意人報》采訪時透露稱，俄羅斯鐵路公司反對能源部提出的與各地區(qū)簽訂協(xié)議保證至少出口1.3億噸煤炭的提議。

她強(qiáng)調(diào)，俄羅斯政府已批準(zhǔn)了非歧視性基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)入規(guī)則。這些規(guī)則基于貨物對國家經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的比例分配運(yùn)力。運(yùn)輸必須按照既定的順序進(jìn)行，不得人為地插隊。

據(jù)稱，該公司與俄羅斯主要產(chǎn)煤區(qū)克麥羅沃州(庫茲巴斯)簽訂的協(xié)議規(guī)定向東出口的煤炭量5410萬噸。今年俄羅斯鐵路公司已采取一切必要措施實現(xiàn)了這一目標(biāo)。但期間合作方取消訂單、仍舊使用舊車等行為造成了運(yùn)力損失，最終則由俄羅斯鐵路公司設(shè)法彌補(bǔ)。

馬格努舍夫斯卡婭指出，與庫茲巴斯的協(xié)議不僅效率低下，而且侵犯了整個市場的利益。這實際上制造了一個”后門通道”。換句話說，運(yùn)力被預(yù)留下來卻未使用，而其他托運(yùn)人卻無法獲得這些運(yùn)力。

她還列舉一個鮮明的反例來支撐其論斷。指出，布里亞特和哈卡斯地區(qū)煤炭公司在沒有特殊協(xié)議的情況下，出口量分別增長了4%和8%。

據(jù)悉，2024年，俄羅斯鐵路公司因煤炭運(yùn)輸造成的損失高達(dá)1270億盧布，而2025年，僅上半年損失就已達(dá)到620億盧布。

此前有報道稱，俄羅斯交通部提議在托運(yùn)人和俄羅斯鐵路公司之間簽訂的合同框架內(nèi)，在鐵路運(yùn)輸中引入“運(yùn)或付“原則(即使實際沒有運(yùn)輸，也需要支付運(yùn)輸費(fèi)用)。而托運(yùn)人則反對這種做法。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。