鋰電早報龍蟠科技擬投20億建高性能鋰電池正極材料項目、特斯拉Q4交付量降幅超預期

資訊一、龍蟠科技擬投20億建高性能鋰電池正極材料項目，一期2026年三季度投產(chǎn) 

近期，龍蟠科技公司控股子公司常州鋰源新能源科技有限公司擬與江蘇省金壇華羅庚高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署合作協(xié)議，投資建設高性能鋰電池正極材料項目，總投資額不超過20億元，資金來源為自有資金或自籌資金。 

根據(jù)規(guī)劃，項目分兩期實施，其中一期計劃建設12萬噸產(chǎn)能，預計建設周期9個月。產(chǎn)品以磷酸鐵鋰為主，公司承諾項目于2026年一季度啟動建設，2026年三季度竣工投產(chǎn)，一期建成后產(chǎn)能不低于12萬噸/年。 

龍蟠科技表示，該項目旨在擴大高性能正極材料產(chǎn)能，深化鋰電產(chǎn)業(yè)鏈布局，助力公司把握新能源市場需求增長機遇。公司將積極推進協(xié)議簽署及項目落地，嚴格把控建設進度與質(zhì)量。 

資訊二、特斯拉Q4交付量降幅超預期，全年銷量連續(xù)兩年下滑 

特斯拉周五公布2025年第四季度及全年交付數(shù)據(jù)，顯示交付量降幅超出市場預期，全年銷量連續(xù)第二年下滑。 

具體來看，特斯拉第四季度交付汽車418,227輛，低于去年同期的495,570輛，亦不及分析師通過Visible Alpha預期的434,487輛。全年交付量達164萬輛，較2024年的179萬輛減少15萬輛，略低于分析師此前預期的165萬輛。 

銷量下滑主因需求疲軟。分析指出，稅收補貼取消后，特斯拉在北美、歐洲市場面臨競爭加?。ㄈ鐐鹘y(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型）及品牌負面反應（與馬斯克政治言論相關）的雙重壓力，難以提振電動汽車需求。 

盡管核心汽車業(yè)務承壓，特斯拉正加速轉(zhuǎn)向機器人、自動駕駛等未來項目以支撐估值。值得注意的是，2025年特斯拉股價仍上漲約11.4%，推動馬斯克財富增長。 

資訊三、固態(tài)電池量產(chǎn)迷霧：技術突破與制造難題并存，2030年或迎規(guī)?；b車 

被視為電池技術"明日之星"的固態(tài)電池，歷經(jīng)十年炒作仍未大規(guī)模商用。儲電交易圈綜合技術專家觀點、產(chǎn)業(yè)報告及企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其正陷入"概念泛化"與"量產(chǎn)攻堅"雙重困境，但部分企業(yè)已突破原型階段，2030年代或迎規(guī)?；b車。 

當前"固態(tài)電池"定義嚴重泛化，企業(yè)普遍采用"半固態(tài)"（液體＜10%）、"準固態(tài)"（液體＜5%）等折中方案，缺乏統(tǒng)一標準。對消費者而言，充電速度、續(xù)航、安全性等體驗比液體含量更關鍵。 

技術落地方面，QuantumScape（大眾合作）QSE-5電芯能量密度844Wh/L，12分鐘可充至80%，已裝車測試；Solid Power（寶馬合作）硫化物路線兼容現(xiàn)有設備，成本或降15%-35%；SK On"無溫等靜壓"工藝能量密度800Wh/L（鋰電兩倍），量產(chǎn)目標提前至2029年；日產(chǎn)目標2028年推全固態(tài)電池車，研發(fā)干電極技術降成本。 

但量產(chǎn)面臨"開發(fā)地獄"：溫度敏感需額外加熱、枝晶刺穿電解質(zhì)、界面不穩(wěn)定致性能衰減、固-固接觸差推高成本。專家指出，四大難題待解，規(guī)?；b車或需等到2030年代。 

業(yè)內(nèi)結(jié)論：固態(tài)電池是"持續(xù)進步"而非"一夜革命"，2028、2030等時間表應視為目標。多技術路線并行下，其或率先滲透高端電動車、儲能領域，但普及仍需時間。 

【個人觀點，僅供參考，本文有采用部分AI檢索，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)】

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。