首批西芒杜鐵礦石運抵新鋼

    1月31日清晨6點40分，伴隨著嘹亮的火車汽笛聲，新鋼洋坊車站迎來了特殊的非洲“客人”——來自遙遠(yuǎn)西非幾內(nèi)亞的首批88車西芒杜鐵礦石成功運抵新鋼。至2月2日，總計2萬噸的西芒杜鐵礦石陸續(xù)運抵新鋼，它們將在高爐內(nèi)化為一罐罐鐵水，為新鋼成本攻關(guān)貢獻(xiàn)堅實力量。據(jù)了解，這批2萬噸的西芒杜鐵礦石，來源于西芒杜鐵礦投產(chǎn)后首船外運的20萬噸高品位鐵礦石。2025年12月2日，西芒杜鐵礦首船20萬噸外運鐵礦石從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港錨地起航，從大西洋南下，繞行南非好望角，橫跨印度洋，經(jīng)巽達(dá)海峽進(jìn)入南中國海，穿過巴士海峽進(jìn)入東海，歷時46天，航程近11000海里，最終于今年1月17日安全抵達(dá)中國浙江省舟山市嵊泗縣馬跡山港。隨后，其中發(fā)往新鋼的2萬噸西芒杜鐵礦石由海船轉(zhuǎn)運至江蘇靖江太和港，轉(zhuǎn)由江船沿長江逆流而上運抵九江永誠碼頭，再轉(zhuǎn)由火車發(fā)往新鋼。為確保2萬噸西芒杜鐵礦石按時運抵新鋼，物流中心攻克節(jié)日將至缺少船只、冬季枯水期等諸多難點，提前派出專人對接港口碼頭、鐵路局、承運商等，尋找承載量配適船只，確保鐵礦石落地即發(fā)，實現(xiàn)全程零等待。同時，物流中心還積極做好鐵礦石途耗監(jiān)督、管控工作，以“斤斤計較”確?！邦w粒歸倉”，將途耗降至最低。這就有了文章開頭的這一幕——這批2萬噸鐵礦石較原定計劃提前3天運抵新鋼。這批高性價比、高品位的鐵礦石將有效助力新鋼集團(tuán)鐵水降本工作，為公司堅持“三創(chuàng)四化五策略”高質(zhì)量發(fā)展模式、提升核心競爭力提供堅強(qiáng)支撐。據(jù)悉，西芒杜項目是中國首次主導(dǎo)從資源勘探、基建投資到運輸、銷售全鏈條的海外礦產(chǎn)項目，也是截至目前中國主導(dǎo)、推動建設(shè)的海外規(guī)模最大鐵礦。該項目由中國寶武協(xié)同中鋁、中鐵等央企采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)。2024年6月西芒杜北部區(qū)塊項目進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段以來，中國寶武協(xié)同各股東方和參建單位克服多重挑戰(zhàn)，提前實現(xiàn)礦山、鐵路、港口全線建成，于2025年11月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)1.2億噸，高質(zhì)高效完成了項目投產(chǎn)目標(biāo)。此次首船鐵礦石運抵中國，標(biāo)志著舉世矚目的西芒杜鐵礦項目“礦山-鐵路-海外港口-過駁-遠(yuǎn)洋運輸-國內(nèi)海港-海進(jìn)江運輸-江內(nèi)港口”等全程供應(yīng)鏈一體化通道全面貫通，可大幅提升鐵礦石供應(yīng)能力，并將為全球鐵礦石供應(yīng)注入新力量，對中國寶武乃至中國鋼鐵企業(yè)的原料保障具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。