鋰電早報海辰儲能再獲國際大單，與波蘭KNESS集團簽2GWh儲能項目

資訊一、海辰儲能再獲國際大單，與波蘭KNESS集團簽2GWh儲能項目

近日，海辰儲能與國際可再生能源及能源解決方案提供商——波蘭KNESS集團在波蘭華沙正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將以烏克蘭市場為核心，在未來兩年內開展深度協(xié)作，推動總規(guī)模2GWh的儲能項目落地實施。

此次合作涵蓋海辰儲能提供的6.25MWh、5MWh等多款不同時長的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，其中首批約400MWh產(chǎn)品計劃于2026年第一季度交付。本次簽約是雙方在前期項目合作基礎上的進一步深化。雙方在交流期間系統(tǒng)回顧了既有成果，并就未來兩年烏克蘭儲能市場的項目規(guī)劃、技術路線與交付保障等議題進行了充分溝通，為后續(xù)項目規(guī)?；涞氐於ɑA。

海辰儲能銷售總監(jiān)Sam表示："烏克蘭正處于能源結構轉型的關鍵階段，儲能尤其是長時儲能的重要性日益凸顯，已成為支撐高比例新能源消納和提升電力系統(tǒng)備電能力的'新基建'。KNESS集團在當?shù)啬茉错椖块_發(fā)、電力系統(tǒng)運營及本地化服務方面經(jīng)驗豐富。海辰儲能將依托從電芯到系統(tǒng)集成、全球交付與售后服務的全鏈條能力，與KNESS攜手為區(qū)域市場提供更可靠、更高效的儲能解決方案，共同推動能源轉型進程。"

此次合作標志著海辰儲能在歐洲及周邊市場拓展上再進一步，其規(guī)模化交付能力和系統(tǒng)解決方案再次獲得國際合作伙伴的認可。在全球儲能市場持續(xù)增長的背景下，具備技術、產(chǎn)品與全球化布局能力的中國企業(yè)正持續(xù)擴大海外市場影響力。

資訊二、車市開年現(xiàn)"逆勢上漲"奇觀：1月乘用車均價沖至18.6萬元，新能源與燃油車走勢分化

國內乘用車市場在2026年開局呈現(xiàn)出"量跌價升"的鮮明特征。乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)文指出，2026年1月乘用車市場銷售均價達到18.6萬元，較2025年全年的17.0萬元均價大幅提升1.5萬元。然而，這一均價飆升的背后，并非市場繁榮，而是銷量結構性回落與消費兩極分化共同作用的結果。

崔東樹回溯了過去幾年的價格軌跡，清晰地揭示了市場結構與均價波動的內在聯(lián)系。2019年乘用車零售均價為15.1萬元，此后隨著市場整體規(guī)模收縮，均價反而一路攀升至2023年的18.3萬元，呈現(xiàn)出"市場下滑，均價上行"的背離態(tài)勢。而在2024年至2025年市場銷量恢復增長期間，均價則從18.4萬元回落至17.0萬元。2026年1月均價再度躍升，標志著市場可能重新進入"以價換量"動能減弱、結構性調整主導的階段。

這種結構性變化在燃油車與新能源車兩大陣營中呈現(xiàn)出完全相反的路徑。燃油車市場的消費升級與基盤萎縮并存。崔東樹分析指出，中低端燃油車市場萎縮尤為明顯，而高端燃油車消費群體相對穩(wěn)定，導致燃油車整體均價被拉高。新能源車市場則經(jīng)歷著"普世化"帶來的均價下探與短期"結構突變"導致的均價跳升。其均價已從2023年的18.4萬元逐步下降至2025年的16.0萬元。然而，2026年1月新能源車均價卻意外反彈至19.5萬元，崔東樹認為，這主要是由于A00級微型電動車市場在1月份出現(xiàn)劇烈萎縮，低價格車型銷量占比驟降，從而拉高了新能源車的整體均價。

1月乘用車均價的顯著上揚，并非行業(yè)盈利能力增強或消費信心高漲的信號，恰恰相反，它暴露了當前市場正處于一個 "青黃不接"的艱難轉型期。這更像是一種"假性繁榮"，其背后是多重力量博弈的暫時結果。

崔東樹所言的"銷量增長壓力較大"判斷十分關鍵。當推動普及的低價車型大幅減少，而主流市場又面臨消費意愿與購買力挑戰(zhàn)時，單純依靠高端車型難以支撐整體市場規(guī)模。車企需要在產(chǎn)品定義、成本控制與市場策略上做出更精細化的布局，在"消費普及"與"品牌向上"之間找到新的平衡點。均價數(shù)字的起伏，最終映照的是整個產(chǎn)業(yè)在轉型十字路口的彷徨與抉擇。

資訊三、全球能源科技競賽進入"無人區(qū)"，中國如何搶占氫能、固態(tài)電池等未來制高點？

國家能源局今日明確指出了全球能源科技競爭的最新前沿與核心戰(zhàn)場。規(guī)劃司司長任育之在官方平臺發(fā)表觀點，強調科技創(chuàng)新是發(fā)展新質生產(chǎn)力的關鍵動能，并系統(tǒng)闡述了當前能源科技領域國際競爭與國內發(fā)展的最新圖景。

從國際視野看，一場圍繞未來能源體系的戰(zhàn)略布局已全面展開。任育之指出，世界主要國家正大力加強能源科技戰(zhàn)略投入，使得創(chuàng)新進入密集活躍期。競爭焦點清晰指向氫能、固態(tài)電池、先進核電、海洋能等具有顛覆性潛力的前沿技術。此外，人工智能不再僅僅是輔助工具，而是被視為重塑能源生產(chǎn)、傳輸與消費全鏈條的系統(tǒng)性變量，有望驅動整個能源格局的根本性變革。

反觀國內，中國能源科技正處于從追趕轉向并跑、局部引領的關鍵階段。任育之表示，國內在新能源、新型儲能等技術領域已保持世界領先地位，一大批新技術與新產(chǎn)業(yè)正在蓬勃興起。但他也客觀指出了面臨的挑戰(zhàn)：原始創(chuàng)新能力仍顯不足，部分關鍵核心技術與裝備存在短板，產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新的機制與效率有待進一步加強。

國家能源局此番對技術前沿的清晰界定，實質上描繪了全球能源競爭從"規(guī)模與成本"的比拼，升級為"技術與標準"的"定義權"爭奪。氫能、固態(tài)電池等技術被點明，意味著它們已從實驗室的"可選方案"，晉級為國家戰(zhàn)略層面的"必爭之地"。

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