安九鐵路鳊魚洲長江大橋開建 是京九鐵路過江通道

4月10日上午10時許，國內(nèi)首座跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋——鳊魚洲長江大橋主墩正式開鉆，標志著這座大橋全面進入樁基施工階段。

鳊魚洲長江大橋是安九(安慶-九江)鐵路關鍵控制性工程，同時也是京九鐵路(京九高鐵)過江通道，大橋北側位于湖北省黃梅縣新開鎮(zhèn)、南側位于九江市城西港區(qū)，距離下游九江長江公路大橋約5.3千米，大橋按兩線350km/h高鐵、兩線200km/h客貨預留線標準合建，本橋線下結構按照350km/h目標進行設計，在國內(nèi)跨長江大橋中為第一座，總投資29.25億元。

據(jù)了解，鳊魚洲長江大橋主塔采用“H”形混凝土結構，大橋設計全長3.5373千米，其中主航道橋采用主跨672米雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋布置形式，全長1320米，此次施工的4號主塔墩位于鳊魚洲南側水中，采用群樁、整體式承臺基礎形式，群樁基礎為45根直徑3.0米柱樁，呈行列式布置，縱向5排、橫向9排，樁長為49.5米～67米。

中鐵大橋局安九鐵路項目部項目經(jīng)理王貴明介紹，鳊魚洲長江大橋處河床地質復雜，樁基施工采用“棧橋+鉆孔平臺”的方法，承臺施工采用鋼套箱圍堰，先平臺后圍堰。

據(jù)介紹，鳊魚洲長江大橋預計在2021年底建成。對于“皖江經(jīng)濟帶”、“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟帶的建設將起到極大的促進作用，為沿江經(jīng)濟圈提供良好的交通基礎設施，將為其招商引資、項目推進、投資環(huán)境等方面夯實基礎，從而推進沿江城市間、經(jīng)濟圈間的商貿(mào)往來，提升經(jīng)濟互補效果。(王松建、王林華、記者王平)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。