受政策利好 阿里確認開展自動駕駛研究

近日，在發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》中，明確了現(xiàn)階段及未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，將加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術研發(fā)、示范運行、標準法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動產(chǎn)業(yè)化進程。是中國政府高度重視的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。在《管理規(guī)范》發(fā)布稿中給地方政府部門開展了大量工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試奠定了基礎。

在此重大利好政策下，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的阿里巴巴公司在今日正式回應，確認開展自動駕駛領域的研究，首席科學家王剛正在領導團隊開展工作。據(jù)《財新》引述阿里巴巴內(nèi)部人士稱，該團隊研發(fā)下，已有車輛進行常態(tài)化路測，并具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中。

2016年7月，阿里巴巴與上汽集團（32.480， -0.48， -1.46%）曾聯(lián)手發(fā)布搭載YunOS for Car車載系統(tǒng)的榮威RX5。發(fā)布會上，該公司CEO張勇曾對外表示，無人駕駛是未來的發(fā)展方向，但結合國內(nèi)交通的現(xiàn)狀，無人駕駛要想在中國普及還需要很長的路要走，阿里巴巴不會考慮做無人駕駛。

據(jù)悉，阿里巴巴自動駕駛選取的技術路線為L4（全自動駕駛），這并非真正意義上的無人駕駛，是行駛由機器主導，在絕大多數(shù)場景下，都不需要人干預。阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達以及多家創(chuàng)業(yè)公司的自動駕駛系統(tǒng)均采用該款車改裝布署。

該項目負責人王剛此前是新加坡南洋理工大學終身教授。2017年3月，他加入阿里巴巴人工智能實驗室，負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發(fā)工作。阿里巴巴首個人工智能消費級產(chǎn)品智能音箱“天貓精靈X1”出自其研究成果。

資料顯示，王剛在新加坡期間，他的研究團隊開發(fā)的自動服裝檢索系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、以及智能安保監(jiān)控系統(tǒng)都被成功轉讓給了相關公司進行商業(yè)化。王剛2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，2010年在伊利諾伊大學香檳分校獲博士學位。

上述自動駕駛團隊目前歸屬于阿里巴巴人工智能實驗室，而該實驗室目前隸屬于阿里巴巴負責基礎科學和顛覆式技術研究創(chuàng)新機構“達摩院”。2018年1月以來，阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個實驗室的專家崗位，包括決策算法工程師、仿真算法工程師、基礎平臺研發(fā)工程師、嵌入式研發(fā)工程師等。

此前，阿里巴巴在汽車上的解決方案主要是AliOS操作系統(tǒng)下的車載平臺和高德高精度地圖，后者為自動駕駛提供地圖支持，是部分自動駕駛到全部自動駕駛的必選項。2017年8月，高德地圖和千尋位置宣布合作研發(fā)支持自動駕駛的綜合解決方案、此外，作為未來城市基礎設施的阿里巴巴城市大腦也將為無人駕駛提供支持。

自動駕駛已成為近年來熱門的投資領域之一。2017年，英特爾與研究公司Strategy Analytics聯(lián)合發(fā)布的一份報告預計，無人駕駛汽車市場的規(guī)模將在2050年前達到7萬億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。