贛深鐵路河源段施工新進(jìn)展：下新隧道正式進(jìn)洞施工

贛深鐵路施工建設(shè)再傳喜訊。4月15日，在河源市東源縣藍(lán)口鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵二十五局施工人員操作挖掘機(jī)開(kāi)展施工作業(yè)，贛深鐵路河源段下新隧道正式進(jìn)洞施工，為項(xiàng)目施工的快速推進(jìn)、確保2021年如期通車(chē)打下基礎(chǔ)。

記者4月16日從中鐵二十五局了解到，贛深鐵路是京九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的最南段部分，線(xiàn)路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線(xiàn)全長(zhǎng)436.37公里，投資額達(dá)641.3億元。

據(jù)中鐵二十五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們承建的贛深鐵路4標(biāo)段，全長(zhǎng)37.505公里，位于河源市龍川縣和東源縣境內(nèi)，其中包含路基7.245公里，橋梁43座，隧道11座，制、架箱梁565孔，全線(xiàn)無(wú)砟道床施工76.76公里，工期47個(gè)月。該標(biāo)段路基高堤深塹多，地基處理復(fù)雜，有深路塹、松軟土路堤、陡坡路堤、水塘路堤等特殊工點(diǎn)。

此次施工的下新隧道，是4標(biāo)首個(gè)進(jìn)洞施工的隧道，全長(zhǎng)1858.365米，地質(zhì)情況復(fù)雜，且斷層帶巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部克服了場(chǎng)地、陰雨等不利因素影響，加快征地拆遷組織協(xié)調(diào)、施工組織方案編制評(píng)審以及拌和站等臨建工程建設(shè)，為下新隧道安全、快速進(jìn)洞施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，柳城東江特大橋、下江特大橋等工點(diǎn)也在熱火朝天地施工中。

據(jù)悉，贛深鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，時(shí)速達(dá)350km/h，計(jì)劃于2021年建成通車(chē)。該鐵路建成通車(chē)后將成為廣東又一陸上出省大通道，結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。屆時(shí)深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到廣州將由現(xiàn)在的接近3小時(shí)壓縮為不到1小時(shí)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。