中國船舶：被實施退市風(fēng)險警示

中國船舶4月22日晚間公告，因2016年、2017年連續(xù)兩年虧損，上交所將于2018年4月24日起對公司A股股票實施“退市風(fēng)險警示”，股票簡稱由“中國船舶”變更為“*ST船舶”。

公司稱，公司采取了多項措施應(yīng)對退市風(fēng)險，包括確保交船任務(wù)順利完成、千方百計接訂單、推進實施債轉(zhuǎn)股項目、嚴(yán)控風(fēng)險、多舉措及時處置虧損業(yè)務(wù)、創(chuàng)新驅(qū)動等。

根據(jù)公司2017年年報，2017年公司營業(yè)收入166.91億元，同比下降22.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-23億元，基本每股收益-1.67元。

業(yè)內(nèi)人士分析，造船業(yè)自2008年金融危機以來逐步進入深度調(diào)整期，2016年船舶海工市場處于雙周期波谷疊加階段，是全球造船業(yè)的最低點。受此影響，中國船舶2016年、2017年虧損嚴(yán)重，2016年虧損26億元，2017年虧損23億元。致使公司股價、PB、業(yè)績均處于過去10年歷史底部位置。

相關(guān)機構(gòu)認(rèn)為，目前，民船業(yè)迎來四大積極變化：BDI指數(shù)2016年至今上漲264%，航運業(yè)有回暖跡象；2018年1-2月，我國承接新船訂單1229萬DWT，同比增長456%；造船業(yè)供給側(cè)改革推進，落后造船產(chǎn)能正在加速清出，造船產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升，新接訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯；我國高端船舶連獲訂單，發(fā)展勢頭迅猛。此外，世界造船業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移的趨勢未變。2017年，我國“造船完工量、新接訂單量以及手持訂單量”占全球總量比分別為41.9%，45.5%，44.6%。我國已超韓、日，成為全球最大造船國。因此，我國造船業(yè)底部逐漸回暖的發(fā)展趨勢確立。未來造船業(yè)回暖將給公司業(yè)績提供較大彈性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。