“安+”來(lái)了 江淮2025技術(shù)規(guī)劃

5月10日這一天，對(duì)于每個(gè)中國(guó)品牌而言，比起督促，更是號(hào)角。

值中國(guó)品牌日一周年之際，江淮乘用車(chē)發(fā)布安全技術(shù)品牌：“安+”，代表中國(guó)品牌汽車(chē)在汽車(chē)安全領(lǐng)域邁上關(guān)鍵臺(tái)階。“安+”的出現(xiàn)，讓自主品牌在汽車(chē)安全領(lǐng)域，給出了屬于中國(guó)的答案。

2025技術(shù)規(guī)劃

在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)狂歡的今天，道路安全事故的形式仍然嚴(yán)峻。

截至去年，因車(chē)死亡人數(shù)由每萬(wàn)臺(tái)車(chē)3.2人下降至2.06人，但在全球卻有每年125萬(wàn)人因交通事故而死亡，其中，由26萬(wàn)人來(lái)自中國(guó)。

基于此，江淮乘用車(chē)自誕生之初，便致力于完整正向研發(fā)汽車(chē)安全技術(shù)。持續(xù)的研發(fā)積淀，使得江淮目前已形成了涵蓋基礎(chǔ)安全、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、道路救援等多維度的安全保障技術(shù)實(shí)力。

據(jù)江淮集團(tuán)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張文根介紹，經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，江淮汽車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)量累計(jì)達(dá)到11644件，位居國(guó)內(nèi)第一，其中涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域的專(zhuān)利比例高達(dá)30%。

重回賽道后的江淮，創(chuàng)新求變后反而步履輕盈。在“安+”安全技術(shù)品牌發(fā)布的同時(shí)，也確立了其安全技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)與優(yōu)勢(shì)。

“安+”來(lái)了 江淮距離安全“頭號(hào)玩家”還遠(yuǎn)嗎？

在江淮乘用車(chē)安全2025技術(shù)規(guī)劃中，以“零事故、零傷亡”為安全愿景，按照規(guī)劃，2019年，成為被動(dòng)安全技術(shù)行業(yè)領(lǐng)袖，2020年掌握核心算法，2022年在智能安全領(lǐng)域成為頭號(hào)前列，到2025年，實(shí)現(xiàn)識(shí)別用戶(hù)使用場(chǎng)景，提供最新一代汽車(chē)安全系統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)。

顯然，在軟硬實(shí)力積淀的背后，是為用戶(hù)提供更加周全的出行保障的初心。

瑞風(fēng)S7本月推出

此番“安+”安全品牌的發(fā)布，應(yīng)急安全、結(jié)構(gòu)安全、智能安全三大核心價(jià)值將在江淮的產(chǎn)品上得到全部實(shí)現(xiàn)。首當(dāng)其沖的，是瑞風(fēng)S7全新系列產(chǎn)品將在本月全面推出，成為江淮旗下搭載安全技術(shù)的集大成者。

智能安全方面，瑞風(fēng)S7搭載AEB、LDWS、TPMS及集成十四項(xiàng)功能的車(chē)身電子穩(wěn)定控制，對(duì)有可能發(fā)生安全事故的各種可能性都提供了提前預(yù)判預(yù)警與輔助控制。

AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)由江淮自主研發(fā)，可以在檢測(cè)到碰撞發(fā)生前2.6秒內(nèi)進(jìn)行碰撞預(yù)警，1.6秒開(kāi)始部分制動(dòng)，0.6秒進(jìn)行制動(dòng)收緊安全帶。據(jù)介紹，憑借該系統(tǒng)，可幫助減少27%的事故發(fā)生。

LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)線(xiàn)，虛線(xiàn)，點(diǎn)狀線(xiàn)，路沿等不同車(chē)道的識(shí)別和報(bào)警，在車(chē)道出現(xiàn)偏離的時(shí)候及時(shí)向駕駛員預(yù)警，將交通事故發(fā)生的可能扼殺在萌芽期。

全功能車(chē)身電子穩(wěn)定控制集成包括ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)等十四項(xiàng)車(chē)身穩(wěn)定輔助功能，提供包括急剎車(chē)、轉(zhuǎn)向過(guò)度及轉(zhuǎn)向不足、車(chē)輪打滑、坡起后溜等各類(lèi)型失控情況下的輔助控制，能始終保持車(chē)身在可控及正常行駛的狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)安全方面瑞風(fēng)S7采用國(guó)際主流的籠式車(chē)身安全結(jié)構(gòu)，且車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)74%。即使在發(fā)生碰撞的情況下，依然能保證車(chē)廂內(nèi)駕乘員避免直接沖擊。

多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，面向全球正向研發(fā)努力，數(shù)萬(wàn)個(gè)工程師的技術(shù)積累，一代又一代人打造的品牌口碑，是江淮殺出重圍的底氣和實(shí)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。