臺船2艘2800TEU級集裝箱船命名

5月8日，臺灣國際造船舉行為長榮集團建造的2800 TEU級集裝箱船“長鑫”輪（EVER BONUS）及“長弘”輪（EVER BEAMY）聯(lián)合命名儀式。這也是長榮集團向臺船訂造10艘同系列集裝箱船中的第7艘及第8艘，命名儀式分別由長榮國際公司總經(jīng)理戴錦銓及長榮海運公司總經(jīng)理李孟杰暨臺船公司董事長鄭文隆共同主持。

該系列集裝箱船是臺船專為長榮量身打造的經(jīng)典船舶。完成命名及交付的6艘同型船目前已陸續(xù)加入長榮海運的營運團隊，無論省油、速度、裝備、系統(tǒng)或性能等表現(xiàn)，均十分優(yōu)異。

該船長211.9米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，可裝載2926個標準貨柜，并各自設(shè)置342組冷凍貨柜插座。此外，這兩艘船舶甲板上的貨柜擺放，還采用混裝式設(shè)計，可增加艙蓋及甲板上貨柜的堆疊重量，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨柜綁扎拉系力，提升貨柜堆疊的層數(shù)，使整體貨柜擺放方式更具彈性。

該輪其他節(jié)能及環(huán)保特色還包括：

1、前瞻式劍艏設(shè)計，不僅在靜水中阻力低，在耐風(fēng)浪的表現(xiàn)上也更為優(yōu)異，與傳統(tǒng)球型船艏設(shè)計相比，實際航行時不需要特別調(diào)整船的吃水與俯仰，即能達到節(jié)能效果。

2、采用低阻線形、高效能螺旋槳、節(jié)能反動舵及舵球，可提升推進效率。

3、使用最新節(jié)能低阻漆，減少航行時水下船殼摩擦阻力，達到防污及省油目的。

4、配備最新省油主機MAN8S70ME-C8.5。

5、滿足國際海事組織EEDI最新節(jié)能及環(huán)境保護標準，并兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟性綠色船舶。

6、主機排煙皆符合國際海事組織第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。

7、主機加裝低負載調(diào)校及排煙旁通系統(tǒng)EGB，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下，更具節(jié)能效果。

8、配備壓載水處理系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。