江南造船與吉百達合作建造世界首制MKIII燃料艙

為確保高質(zhì)量按期交付達飛四艘22000TEU集裝箱船，江南造船選擇與經(jīng)GTT認可的并有MK III建造業(yè)績的GABADI公司就燃料艙建造進行合作。

據(jù)了解，西班牙GABADI公司已經(jīng)接獲了合同，將為江南造船22000TEU集裝箱船建造薄膜型LNG燃料艙。GABADI下屬吉佰達船舶工程（上海）有限公司將負責(zé)執(zhí)行合同。吉佰達船舶工程（上海）有限公司也是目前國內(nèi)唯一一家GTT認可的薄膜型LNG艙的EPC工程總承包公司。

西班牙GABADI公司是全球第一家GTT認可并授權(quán)的薄膜型LNG艙的EPC工程總承包公司,也是全球唯一一家同時擁有薄膜艙TALA和TSA的工程總承包公司。在船用和陸上LNG薄膜艙的制造和維修領(lǐng)域，具有很高的市場占有率和品牌知名度。GABADI公司在西班牙拉科魯尼亞設(shè)有實體工廠，擁有技能熟練、經(jīng)驗豐富、穩(wěn)定的工人隊伍和培訓(xùn)設(shè)施。GABADI公司有完備的NO96和MK III圍護系統(tǒng)工藝、質(zhì)量控制和HSE體系。加利西亞自治區(qū)當(dāng)?shù)卣豌y行對GABADI公司到中國開展工程項目提供了政策和融資上的支持，這對LNG燃料艙項目順利實施并按時完工提供了最有力的保證。

江南造船擁有豐富的集裝箱船和液化氣船建造經(jīng)驗，同時擁有燃氣供氣系統(tǒng)安裝調(diào)試、雙燃料主機氣體試驗、船舶氣體試驗策劃的經(jīng)驗和業(yè)績。江南造船是中國第一家獲得GTT MK III / MK III FLEX資質(zhì)認可的船廠。

積累了二十多年建造液化氣船的建造經(jīng)驗，江南造船已擁有完整的全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計、建造及管理體系。江南造船從1994年起策劃承接薄膜型液化氣船；2002年，參與中國第一個廣東LNG船投標(biāo)項目，是唯一一家提交MK III薄膜圍護技術(shù)方案的船廠；2012年，江南造船與達飛、GTT、BV、708所、Wärtsilä共同簽署16000TEU超大型集裝箱船聯(lián)合研發(fā)合作協(xié)議，此項目是世界上第一次考慮把MK III薄膜型圍護技術(shù)應(yīng)用在大型集裝箱船LNG燃料艙上；2013年7月1日，江南造船完成MK III / MK III FLEX模擬艙建造，成為中國第一家取得GTT資質(zhì)認證的船廠，為進軍薄膜型液化氣船建造市場打下了堅實的基礎(chǔ)。

近年來，江南造船把薄膜型液化氣船列為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品，力求突破，已先后自主研發(fā)完成4000立方米LNG BUNKER、16500立方米LNGC、93000立方米VLEC、10000立方米淺吃水LNG BUNKER、80000立方米LNGC技術(shù)方案，并與多家船東開展項目合作。同時計劃與中國主流船東、設(shè)計院所、GTT、船級社開展17.5萬立方米大型LNG船聯(lián)合研發(fā)。2017年，江南造船成立MK III工程化專項推進工作組，把薄膜型液化氣船正式列為戰(zhàn)略突破產(chǎn)品。

江南造船和GABADI雙方強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，通過前期精心策劃、材料納期管理、建造跟蹤管控和施工精度管理，有信心完成世界上第一個薄膜型LNG燃料艙的建造，共同進軍薄膜液化氣船市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。