南昌地鐵“支”援灣里？ 建有軌電車(chē)和地鐵呼聲高

從南昌市“十三五”規(guī)劃綱要提出“攬山入城”開(kāi)始，灣里區(qū)與南昌市中心城區(qū)便從心理上逐漸靠近。然而，在前湖大道快速路建成前，因交通問(wèn)題，空間距離上，給灣里、紅谷灘聯(lián)動(dòng)帶來(lái)了很大掣肘。好消息是，前湖大道快速路預(yù)計(jì)今年8月底主線(xiàn)通車(chē)，南昌市發(fā)改委還披露一個(gè)重大利好：有軌電車(chē)、地鐵1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)規(guī)劃接入灣里也已提上議事日程。

“攬山入城”讓灣里人期待

2016年初，南昌市“十三五”規(guī)劃綱要提出實(shí)施“攬山入城”計(jì)劃。其重要內(nèi)容是，南昌市主城區(qū)在做活“水”文章的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)以梅嶺為主體的西山山脈的保護(hù)與開(kāi)發(fā)，充分挖掘和激活“山”資源，將梅嶺周邊地區(qū)納入主城區(qū)范圍，構(gòu)建未來(lái)南昌大都市區(qū)核心區(qū)的組成部分。

與“攬山入城”計(jì)劃相呼應(yīng)的是，越來(lái)越多南昌市民選擇在灣里置業(yè)，灣里與紅谷灘的聯(lián)系日益緊密。連接兩地的前湖快速路項(xiàng)目在萬(wàn)眾期待中持續(xù)推進(jìn)，最新消息稱(chēng)，今年8月底主線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。在“攬山入城”計(jì)劃的推進(jìn)過(guò)程中，南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)都已通車(chē)，更讓灣里人對(duì)當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)有了新的期待：地鐵什么時(shí)候能夠開(kāi)進(jìn)灣里?

建有軌電車(chē)和地鐵呼聲高

將城市軌道交通引進(jìn)灣里的呼聲從未停止，不過(guò)，南昌軌道交通線(xiàn)網(wǎng)遲遲未將灣里區(qū)納入規(guī)劃是有客觀原因的。2016年，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，因?yàn)闉忱飬^(qū)的人口數(shù)量難以支持國(guó)家規(guī)定的高峰單向3萬(wàn)人/小時(shí)的客流強(qiáng)度要求，修建一條輕軌，難以緩解運(yùn)營(yíng)成本高企的壓力，“地鐵造價(jià)每公里高達(dá)4億元至6億元，輕軌造價(jià)近2億元/公里，而有軌電車(chē)則便宜多了，每公里造價(jià)可控制在1億元以?xún)?nèi)，建設(shè)周期只需6個(gè)月至12個(gè)月。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，修建地鐵、輕軌需國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，在短期內(nèi)難以實(shí)施的情況下，修建有軌電車(chē)線(xiàn)路是不錯(cuò)的選擇。

建地鐵的呼聲減弱，有軌電車(chē)的消息接二連三。2016年9月14日，南昌市政協(xié)“軌道交通網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃”專(zhuān)題協(xié)商會(huì)上透露，灣里線(xiàn)擬采用有軌電車(chē)制式“進(jìn)城”。時(shí)隔幾日，南昌市政府辦公廳下發(fā)抄告單，同意將灣里至中心城區(qū)快速交通系統(tǒng)(即灣里至南昌的有軌電車(chē))經(jīng)營(yíng)管理權(quán)授予南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)。同年9月21日，南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)李明表示，灣里線(xiàn)有軌電車(chē)項(xiàng)目力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工，起點(diǎn)為灣里區(qū)，終點(diǎn)或選在紅谷灘新區(qū)。

現(xiàn)實(shí)情況是，2016年有軌電車(chē)項(xiàng)目并未開(kāi)工。時(shí)間來(lái)到2017年，灣里區(qū)政府官網(wǎng)再次傳來(lái)消息，“我區(qū)有軌電車(chē)項(xiàng)目有望年內(nèi)開(kāi)建”，但此后仍無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。灣里何時(shí)能開(kāi)建有軌電車(chē)或是通地鐵，似乎成了一個(gè)待解的謎。

地鐵1、4號(hào)線(xiàn)或接入灣里

有軌電車(chē)項(xiàng)目遲遲不見(jiàn)動(dòng)工，熱切期盼的市民在南昌市發(fā)改委官網(wǎng)留言咨詢(xún)。5月15日，根據(jù)南昌市發(fā)改委的回復(fù)，有軌電車(chē)、地鐵接入灣里再次被提上議事日程：“按照國(guó)家規(guī)定，有軌電車(chē)和地鐵項(xiàng)目要依據(jù)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，目前市規(guī)劃局正在開(kāi)展南昌市線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編的研究工作。據(jù)向市規(guī)劃局了解，本次線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編的研究包括灣里有軌電車(chē)和地鐵1、4號(hào)線(xiàn)的延伸線(xiàn)等內(nèi)容，市規(guī)劃局將根據(jù)研究結(jié)果確定灣里有軌電車(chē)等項(xiàng)目是否納入南昌市修編后的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。”

據(jù)悉，前湖大道快速路主線(xiàn)通車(chē)后，市民駕車(chē)15分鐘便可以從紅谷灘豐和南大道直接到達(dá)灣里區(qū)天寧路。現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)輸能力介于輕軌和公交車(chē)之間，每小時(shí)達(dá)1萬(wàn)人至1.2萬(wàn)人，最大運(yùn)行速度可在80千米/小時(shí)左右。灣里有軌電車(chē)項(xiàng)目建成后，南昌城區(qū)到灣里區(qū)將更加快速便捷。如果地鐵1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)最終確定通過(guò)灣里，兩條地鐵建成后，南昌四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)更將使灣里區(qū)真正融入南昌核心區(qū)。

記者注意到，灣里區(qū)政府官網(wǎng)公布的《南昌市灣里區(qū)總體規(guī)劃(2013-2030)》明確指出，規(guī)劃沿灣里大道構(gòu)建南昌市地鐵1號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)，連接南昌市與灣里中心城區(qū);規(guī)劃延伸南昌市地鐵4號(hào)線(xiàn)至灣里，建立灣里與九龍湖、南昌西客站的軌道交通聯(lián)系。文/記者趙鴻宇

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。