花東鐵路新自強隧道開通 馬英九留“沉積泥”作紀念

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，馬英九昨天(5日)到花蓮縣玉里鎮(zhèn)視察新自強隧道，稱贊臺“交通部鐵路改建工程局”不但提早兩年完工，還努力克服沉積泥的艱困施工環(huán)境，讓花東民眾“有感”。鐵工局致贈馬英九“貫通石”留念，不過，馬英九比較想要“沉積泥”，特別指定要保存這個帶給工程人員困擾的產(chǎn)物。

馬英九與臺“交通部長”陳建宇等人視察臺鐵新自強隧道貫通后的狀況。一行人在隧道內(nèi)踏著淤泥前進，了解隧道現(xiàn)況及未來發(fā)展，馬英九從頭到尾全神貫注聆聽，并勉勵工程人員辛勞。

臺“鐵工局”指出，長達2667公尺的新自強隧道于10月20日開通，先前，工程常因舞鶴地形產(chǎn)生的沉積泥延宕，常開挖后又崩塌，幸好在3年前使用“中導(dǎo)坑工法”，逐步擴大隧道洞口，讓沉積泥不會一下子失去支撐而塌陷，但因工法細膩而緩慢；為了盡快貫通，隧道采24小時施工、工人換三班作業(yè)，每個月進度6公尺，終于在大家的努力下提早兩年開通。

馬英九表示，花東因地形限制，鐵路交通建設(shè)較慢，讓東部地區(qū)交通“好像還活在上個世紀”，每次來都要向花東居民道歉，現(xiàn)在新自強隧道開通，他笑稱，“終于不用再道歉了”；他也極力贊賞工程人員技術(shù)精良，認為建新自強隧道比雪山隧道還要艱難，深為工程人員不畏艱難的精神感動。

馬英九昨天是自花東鐵路電氣化開工以來，第7度視察花東鐵路建設(shè)，他曾于2013年6月，為了隧道遭遇沉泥地質(zhì)困難到場勘察，昨天第二度到新自強隧道施工現(xiàn)場了解工程現(xiàn)況，也展現(xiàn)對東部鐵路建設(shè)的重視。

臺“鐵工局”表示，將持續(xù)推動南回鐵路電氣化及花東鐵路全線雙軌化的建設(shè)，再拉近東部與西部的距離，達到臺灣一日生活圈。

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