五條高鐵，夯實南京樞紐地位

12月6日，經(jīng)過7年建設(shè)的寧安高鐵正式開通。當天早上6:50，記者在高鐵南京南站A26檢票口看到，體驗首發(fā)列車的乘客已經(jīng)排起了長隊?！耙院竺恐芏寄芑丶遥　痹趯幑ぷ鞯?a href="http://www.wqcgm.cn/city/wuhu/" target="_blank">蕪湖人吳先生第一時間上網(wǎng)買了一張始發(fā)車票留作紀念，南京到蕪湖，31.5元。

當天7:11，首趟載有300多名旅客的D5641次列車準時駛離南京南站，45分鐘后抵達“長江巨埠、皖之中堅”蕪湖，比原來的普速列車節(jié)省1個多小時。據(jù)了解，寧安高鐵開通初期每天開行七對列車，除了第一對終點站為蕪湖外，其他六對都是開滿全程。同時，南京南站之前一直閑置的23號到28號站臺也正式啟用。

鐵路南京站營銷科科長劉繼武告訴記者，寧安高鐵開通首日，南京出發(fā)就已經(jīng)預售了近5000張車票，一些車次還出現(xiàn)車票售空情況。

隨著寧安高鐵開通，高鐵南京南站連接的高鐵線達到5條，分別為：京滬高鐵、滬寧城際、滬漢蓉、寧杭和寧安。寧安高鐵東接京滬、滬寧、寧杭高鐵，西與合九鐵路及規(guī)劃中的合安九客專相連，成為長三角與皖南、皖西地區(qū)溝通的捷徑，對完善地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)，密切城市間交流合作，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，促進長江經(jīng)濟帶沿線和蘇皖區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展等具有重要意義。同時，寧安高鐵的開通也將大大釋放南京的樞紐功能，以南京為中心，往北至北京、東北，東至上海，西達成都、南寧，南抵福建、深圳，寧安高鐵又讓南京增添了沿著長江往安慶、將來往九江方向的新的高鐵通道。南京作為長三角的中心城市樞紐功能大大增強，中轉(zhuǎn)換乘的需求量進一步加大。

東南大學交通學院博士生導師過秀成教授認為，隨著寧安高鐵開通，南京鐵路、航空、公路、港口發(fā)展齊頭并進，真正成為交通樞紐城市，夯實了南京長三角核心城市地位。

據(jù)了解，明年1月10日起，鐵路部門將實行新的列車運行圖，屆時，寧安城際將從現(xiàn)有的7對列車增加至21對，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對，南京往安徽沿江城市運力進一步增強。隨著寧安高鐵開通，位于南京市江寧濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的江寧西站也正式啟用，東山等附近地區(qū)居民也搭上高鐵快車。

記者采訪中注意到，從時間上看，以南京到安慶為例，乘坐高鐵，需要2小時，票價95元；乘坐大巴，需要4個半小時，票價為110元。滬寧、京滬、寧杭等高鐵線路開通后，對公路客運“黃金線路”帶來不小沖擊，以寧杭線為例，開通初期公路客流下降50%，沿線大巴應聲降價。

公路客運部門預測，寧安高鐵開通后，對相關(guān)客運大巴線路沖擊肯定不小。高鐵的最大優(yōu)勢是節(jié)省時間；公路的優(yōu)勢則在靈活，點到點。記者采訪了解到，目前我省和浙江等周邊省份的客運企業(yè)正在參照杭州至溫州班線運營模式，積極探討試行“最后一公里”免費短駁服務——對進站購票乘車旅客，憑有效客票，在客運站周邊15公里范圍以內(nèi)，可以安排車輛免費上門接旅客乘車，或者到站后免費送到家門口。省交通運輸廳運管局相關(guān)負責人認為，高鐵開通，帶來的是挑戰(zhàn)，也是機遇?？瓦\企業(yè)必須抱團面對，積極創(chuàng)新經(jīng)營思路，挖掘潛在的增長點，做好旅客運輸向旅游運輸時代的轉(zhuǎn)變。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。