欲破“走出去痛點(diǎn)” 上汽三轉(zhuǎn)型

“我們已經(jīng)意識(shí)到自身的問(wèn)題，在自強(qiáng)之路上我們面臨很多痛點(diǎn)。所以，下一步我們需要轉(zhuǎn)型”

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整體增速放緩的“新常態(tài)”，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，都在積極拓展中國(guó)以外的市場(chǎng)。

“汽車行業(yè)是一個(gè)全球化的行業(yè)，從本土經(jīng)營(yíng)向全球化經(jīng)營(yíng)是汽車行業(yè)的基本特征。”12月3日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽)國(guó)際業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊曉東在“2015年中國(guó)汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇”上表示。

據(jù)楊曉東介紹，上汽全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，上汽要成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司。

布局全球化，不是一時(shí)沖動(dòng)

在楊曉東看來(lái)，上汽布局全球化之路，絕對(duì)不是一時(shí)沖動(dòng)。

“從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，‘一帶一路’、人民幣的國(guó)際化，確實(shí)給中國(guó)汽車企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇；從汽車行業(yè)特征來(lái)看，汽車市場(chǎng)本身就是一個(gè)國(guó)際化的市場(chǎng)；從車企本身來(lái)看，全球化有助于提升它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”楊曉東說(shuō)。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在論壇現(xiàn)場(chǎng)也強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)企業(yè)要想做大做強(qiáng)，無(wú)論整車廠還是零部件企業(yè)，都必須堅(jiān)定不移地走出去，走國(guó)際化道路，打造全球化的企業(yè)”！

雖然國(guó)家也一直鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)走出去，并且車企也一直盡力往外走，但是從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看并不樂(lè)觀。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月份，我國(guó)汽車出口60.8萬(wàn)輛，比上年同期下降17.5%。其中乘用車出口35.7萬(wàn)輛，同期下降18%，商用車出口25萬(wàn)輛，同期下降16.7%。

“自2012年出口達(dá)到了105萬(wàn)輛后，中國(guó)汽車出口連續(xù)兩年銷量出現(xiàn)下降。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，“這些情況與我國(guó)車企在海外遇到的客觀環(huán)境有很大關(guān)系。如俄羅斯、巴西、智利等國(guó)家，是我國(guó)汽車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)，但經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好。烏克蘭、伊拉克等國(guó)家的政局不穩(wěn)，阿爾及利亞法規(guī)升級(jí)等都在影響我國(guó)汽車出口。此外，匯率影響、全球經(jīng)濟(jì)低迷、地緣政治、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、缺乏金融支持等問(wèn)題也是車企走出去面臨的困難。”

“當(dāng)然這也與我國(guó)汽車企業(yè)的海外市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力低、自身能力不強(qiáng)有關(guān)系。”師建華補(bǔ)充說(shuō)。

楊曉東也坦承，“雖然上汽去年在福布斯五百?gòu)?qiáng)排名第60位，在全國(guó)汽車行業(yè)排名第9位，但是我們的跨國(guó)化技術(shù)還比較低，我們也看到了問(wèn)題、看到了挑戰(zhàn)”。

師建華在論壇現(xiàn)場(chǎng)透露，“目前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正組織汽車行業(yè)制定‘十三五’規(guī)劃，目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模2800萬(wàn)輛到3000萬(wàn)輛，其中自主品牌要占到50%以上，與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口包括當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總量達(dá)到300萬(wàn)，還要建成5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)”。

在自強(qiáng)之路上，上汽面臨很多痛點(diǎn)

“走出去”，雖然只是簡(jiǎn)單的三個(gè)字，但在趙福全看來(lái)，卻不那么簡(jiǎn)單。

“如果只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地把中國(guó)制造的產(chǎn)品賣出去，這種走出去根本沒(méi)有意義。真正的走出去應(yīng)該是要占領(lǐng)國(guó)外那個(gè)市場(chǎng)，要從品牌、技術(shù)、管理、人才等多方面下工夫。”趙福全說(shuō)。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波也曾表示，隨著出口量的增長(zhǎng)，簡(jiǎn)單“走出去”的方式已不太適合市場(chǎng)發(fā)展需要，品牌正成為制約自主品牌企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素之一。

楊曉東坦言，“在自強(qiáng)之路上，或者說(shuō)在‘走出去’的道路上，我們有很多痛點(diǎn)”。

在楊曉東看來(lái)，自強(qiáng)之路上的第一大痛點(diǎn)便是產(chǎn)品。“所有的一切，講到底，就是產(chǎn)品，如果沒(méi)有一款明星產(chǎn)品，或者說(shuō)適合某區(qū)域的一款車，接下來(lái)如何來(lái)打造品牌、體系？”

公開(kāi)資料顯示，從2003年開(kāi)始，上汽展開(kāi)了一系列的海外行動(dòng)，通過(guò)在海外進(jìn)行股權(quán)或資產(chǎn)收購(gòu)、設(shè)立合資生產(chǎn)基地等方式，一方面旨在取得海外先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也致力于拓展海外市場(chǎng)與營(yíng)銷渠道。MG羅孚品牌的收購(gòu)，目前被廣泛認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)最為成功的對(duì)外投資模式之一。

據(jù)楊曉東介紹，上汽在泰國(guó)建立生產(chǎn)基地，去年第一輛車投產(chǎn)，但整個(gè)市場(chǎng)對(duì)這個(gè)品牌還不接受，去年賣了100多輛車。今年3月上市的MG3，上汽預(yù)計(jì)是5000輛的銷量，可以說(shuō)是爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

“這個(gè)爆發(fā)性的增長(zhǎng)背后，是我們做了大量的更改，包括法規(guī)、配置的更改。同時(shí)在品牌上，不管是線上還是線下，包括售后服務(wù)方面，我們都做了大量的精心準(zhǔn)備，所以今年才取得了這個(gè)成果。”楊曉東說(shuō)。

楊曉東透露，明年上汽在泰國(guó)的目標(biāo)為三個(gè)“1”，即銷量破萬(wàn)、經(jīng)銷商超過(guò)一百家，品牌進(jìn)入前十。

在對(duì)外發(fā)展的過(guò)程中，上汽也意識(shí)到了人才的重要性。“人才確實(shí)是企業(yè)海外發(fā)展的一個(gè)瓶頸。特別是剛剛輸出基地的時(shí)候，或者在海外做營(yíng)銷的時(shí)候，人才是非常重要的。”楊曉東說(shuō)。

楊曉東認(rèn)為，把本地化人才培養(yǎng)成全球化人才的同時(shí)，也要把他們培養(yǎng)成真正的忠誠(chéng)于企業(yè)的人才，或者說(shuō)反哺成為上汽的人才，是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的課題。

另外，楊曉東表示，“要想快速切入到海外某個(gè)市場(chǎng)，僅靠自身的力量還是不夠的，一定要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。

將從三方面轉(zhuǎn)型

“我們已經(jīng)意識(shí)到自身的問(wèn)題，在自強(qiáng)之路上我們面臨很多痛點(diǎn)。所以，下一步我們需要轉(zhuǎn)型。”楊曉東說(shuō)。

據(jù)楊曉東介紹，下一步上汽集團(tuán)將從經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)模式和機(jī)制體系三個(gè)方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

“目前海外經(jīng)營(yíng)，實(shí)際上比較主流的模式還是傳統(tǒng)出口總代模式，可以形象地稱之為望遠(yuǎn)鏡——我們?cè)谥袊?guó)看著全世界。同時(shí)我們也看到，盡管‘走出去’了，實(shí)際上還是一種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的模式。所以未來(lái)我們應(yīng)該從望遠(yuǎn)鏡到放大鏡，去研究這個(gè)市場(chǎng)，甚至于要成為一個(gè)顯微鏡，去仔細(xì)洞察這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，打造符合該區(qū)域客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，這就需要從經(jīng)營(yíng)理念上進(jìn)行轉(zhuǎn)型。”上汽國(guó)際業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊曉東說(shuō)。

同時(shí)，楊曉東表示，作為一家中國(guó)汽車制造企業(yè)，以前的體系機(jī)制都是按照國(guó)內(nèi)的要求來(lái)設(shè)置的，如果要走全球化之路，上汽集團(tuán)就需要對(duì)其體系機(jī)制進(jìn)行再改造。

“根據(jù)上汽集團(tuán)全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)5年，從世界的平面圖來(lái)看，左邊將從東南亞、南亞、中東，一直發(fā)展到歐洲，右邊將從美洲到北美，上汽集團(tuán)布局的總體思路是由近到遠(yuǎn)，從新興市場(chǎng)出發(fā)，最終走上全球化的自強(qiáng)之路。”楊曉東說(shuō)。

不過(guò)，師建華表示，中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”是一個(gè)非常艱難的過(guò)程，成功地“走出去”最根本的還是要靠車企自身過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)，只有自力加自強(qiáng)才能打造堅(jiān)實(shí)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

“‘十三五’期間，要實(shí)現(xiàn)海外銷售目標(biāo)，車企既要提升產(chǎn)品品質(zhì)、完善境外服務(wù)體系、提升國(guó)際化運(yùn)行水平，也要改善企業(yè)走出去的宏觀政策和國(guó)際環(huán)境，才能在全球化競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。