周煒：軌道交通發(fā)展將全面進(jìn)入智能化時代

未來，軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如何應(yīng)對智能化所帶來的機遇與挑戰(zhàn)？

5月22日，在2018全球智能工業(yè)大會上，北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司副總經(jīng)理周表示，發(fā)展智能化軌道交通產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該引入全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的概念，應(yīng)該注重實現(xiàn)裝備信號控制、運輸指揮的智能化，裝備工程建設(shè)的智能化、生產(chǎn)制造的智能化、檢驗實驗的智能化，以及運維服務(wù)的智能化。

他指出，“五個維度的智能化在高鐵建設(shè)中主要集中在站后工程，即把通信信號控制系統(tǒng)裝上去。站前工程則是指修路、修橋等基礎(chǔ)設(shè)施工程。目前，世界高鐵建設(shè)間的競爭聚焦在站后工程的質(zhì)量和效率上，而實現(xiàn)的路徑主要依靠仿真實驗室。

他介紹，全路通信在北京已經(jīng)建設(shè)了基于仿真技術(shù)的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實驗室和高速動態(tài)仿真實驗室，目前，已經(jīng)累計有案例34000多個。實驗室能夠同時開展2000公里高速鐵路，1000公里城際鐵路，100公里地鐵，5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真測試。

他分析，未來，隨著系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，高鐵運維也應(yīng)該實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。一個方向是，將采用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，構(gòu)建軌道交通智能敏捷運維服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)對軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的遠(yuǎn)程診斷、智能化系統(tǒng)處理分析和維護決策，進(jìn)一步提升對軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化運維的保障水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。