大眾押注中國歐洲電動車市場 預(yù)計2025年銷量超100萬

大眾品牌預(yù)計將超過該公司此前設(shè)定的2025年銷售100萬輛電動汽車的目標(biāo)。該品牌電動汽車負責(zé)人Christian Senger表示，這一預(yù)測基于中國和歐洲市場的需求，以及南半球尚未開發(fā)的市場潛力。

大眾對電動汽車量產(chǎn)的推動，正值競爭對手特斯拉掙扎著擴大其Model 3生產(chǎn)規(guī)模之際，該車型也瞄準(zhǔn)了大眾消費市場。

在遭遇“排放門”危機后，大眾發(fā)布了雄心勃勃的電動化方案，按照規(guī)劃，大眾將基于MEB平臺在2025年每年銷售100萬輛大眾品牌的電動汽車。

中國這一全球最大的汽車市場，正在通過各種措施推動大量資本進入電動汽車領(lǐng)域。隨著電池價格的下降，大眾品牌對電動車技術(shù)也充滿了更為積極樂觀的態(tài)度。

“我們基于MEB的電動汽車銷量或?qū)⑦h遠超過100萬的目標(biāo)。”Christian Senger說道“我們可以看到市場想要比我們設(shè)定的更多電動汽車。”

實際上，其他德國車企也在大力投資電動汽車。寶馬已經(jīng)計劃在2020年開始量產(chǎn)電動汽車，而奔馳則計劃在2022年發(fā)布超過10款電動汽車。

除了中國、歐洲和美國之外，大眾還認為包括南美洲的其他地區(qū)也具有很大的電動汽車需求潛力。

量產(chǎn)

為了刺激大眾的需求，大眾汽車的目標(biāo)是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的價格銷售其電動汽車。這將利用MEB平臺的協(xié)同效應(yīng)和不斷下降的電池成本優(yōu)勢。

MEB 是大眾 2020 戰(zhàn)略規(guī)畫中設(shè)計的模組化電動汽車生產(chǎn)平臺，可以相容油電混動汽車和全電動汽車的設(shè)計制造，針對不同用途推出不同車型，包括轎車、MPV、SUV 甚至輕型客車等。

MEB平臺旨在為大眾集團的四個品牌提供30款電池驅(qū)動的車型，從I.D。掀背車到Vizzion轎車。這將使大眾集團能夠在生產(chǎn)周期中節(jié)省成本。

大眾集團設(shè)定的包括奧迪、保時捷以及斯柯達各品牌的銷量在2025年要達到300萬輛。

然而，并非所有的人都對大眾品牌的電氣化戰(zhàn)略抱有信心。

大眾工會會多次警告稱，電動汽車可能存在巨大的泡沫，并表示，在建立充電站方面取得更大進展，才有可能實現(xiàn)大眾銷售目標(biāo)。

咨詢公司德勤3月份在德國進行的一項調(diào)查顯示，在1800名受訪者中，有三分之二的人表示，他們會選擇購買一輛內(nèi)燃機車作為他們的下一輛車，23%的人支持混合動力車，只有7%的人選擇全電動汽車。

一位不愿透露姓名的分析師表示：“電動汽車只有在大幅補貼的情況下（對消費市場）才有競爭力，而且在行駛里程和充電網(wǎng)絡(luò)仍存在諸多問題。”

但對此，Christian Senger并不擔(dān)心。“我們一直在觀察電動汽車的銷量增長率，跡象表明我們能夠在2025年銷售100多萬輛電動汽車。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。