FCA未來5年Jeep打頭陣 克萊斯勒品牌前景堪憂

在FCA集團(tuán)新的未來五年產(chǎn)品規(guī)劃中，菲亞特、克萊斯勒以及道奇三大品牌并沒有得到重點(diǎn)關(guān)注，無論是首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)還是其他FCA的高層管理人員對(duì)這三個(gè)品牌的任何一個(gè)都沒有做具體的產(chǎn)品介紹。不過，馬爾喬內(nèi)否認(rèn)了道奇和克萊斯勒將會(huì)消亡的傳言。盡管幸免了被“開除” 的命運(yùn)，但長期前景仍然不明朗。

可以預(yù)測(cè)，只要管理者無法從菲亞特、克萊斯勒或道奇品牌身上找到更多盈利的方式，那么他們就會(huì)放棄。相反，在未來五年，菲亞特克萊斯勒承諾向那些現(xiàn)在能賺更多錢并且可能在未來帶來更高的回報(bào)的品牌包括吉普J(rèn)eep、阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂以及Ram上投入數(shù)十億美元。

克萊斯勒以及道奇品牌的市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)萎縮。目前，克萊斯勒僅有兩款車型300轎車和Pacifica小型面包車，而道奇擁有五款車，包括Charger 、Challenger、Journey 和Durango SUV、 Grand Caravan小型面包車。

與擁有更多產(chǎn)品線、強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷商的Jeep和Ram品牌相比，克萊斯勒和道奇品牌的營收微不足道。除非FCA向克萊斯勒和道奇投入大量資金開發(fā)新車型，否則它們不會(huì)擁有強(qiáng)勁的銷量增長和市場(chǎng)份額。

然而，馬爾喬內(nèi)對(duì)資本效率的把控是出了名的，一直以來的計(jì)劃都是將FCA的資源集中在具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)上。因此，他表示，菲亞特克萊斯勒未來5年75%的投資將用于Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。可以推測(cè)，用在菲亞特、克萊斯勒以及道奇三大品牌身上的投資最多為25%。

目前來說，Pacifica、300、Charger以及 Challenger車型 是安全的，不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，但也是僅限于目前。根據(jù)馬爾喬內(nèi)在最后三年的做法來看，集團(tuán)的大部分資金和技術(shù)資源都在向能夠盈利的產(chǎn)品傾斜。這也是Jeep一直在不斷增加新車型，一直在壯大的原因。

馬爾喬內(nèi)曾表示，希望Jeep品牌銷量在2022年前能夠翻倍。2009年，全球每售出23輛SUV就有一輛來自Jeep品牌。2018年，這一比例是1/17。到2022年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1/12。未來，Jeep的目標(biāo)是占全球SUV市場(chǎng)的20%。

未來5年，Jeep品牌將在3個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域作以鞏固：小型SUV，中型皮卡以及大型SUV。在新能源領(lǐng)域，至2021年，Jeep品牌所有車型均將采用電動(dòng)版本，到2022年，品牌將提供10款插電式混合動(dòng)力車型和4款純電動(dòng)車型。

據(jù)預(yù)測(cè)，Jeep品牌市值已高達(dá)220億美元，而且利潤占到FCA集團(tuán)的70%多。因此，Jeep才是FCA集團(tuán)的重中之重。這也是FCA不再生產(chǎn)道奇Dart的原因，而生產(chǎn)菲亞特200的工廠也被改裝成了生產(chǎn)全新Ram 1500皮卡。

FCA已經(jīng)重組了一些美國工廠，以提高利潤豐厚的SUV和卡車的產(chǎn)量，同時(shí)停止生產(chǎn)無利可圖的轎車。FCA也計(jì)劃將意大利工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂，并將局部的大眾市場(chǎng)產(chǎn)品限制在某些市場(chǎng)，甚至直接停止生產(chǎn)或轉(zhuǎn)移到其他地方。

因此，Jeep、阿爾法、瑪莎拉蒂等盈利品牌產(chǎn)品線的擴(kuò)張將大大“壓榨”其他品牌的量產(chǎn)，這其中包括克萊斯勒、菲亞特以及道奇。

根據(jù)馬爾喬內(nèi)的說法，菲亞特品牌的市場(chǎng)將主要在歐洲，但相應(yīng)的車型會(huì)減少，不過會(huì)加碼電動(dòng)化。菲亞特500X和菲亞特500L的混合動(dòng)力版本將與菲亞特500 GreenFamily（即菲亞特500車型的純電動(dòng)版本）以及全新Giardiniera車型一同組成全面電動(dòng)化的菲亞特500車型家族。

“菲亞特品牌在歐洲市場(chǎng)將被限制在更加獨(dú)特的領(lǐng)域，”馬爾喬尼說，“我們的計(jì)劃是重點(diǎn)關(guān)注那些能夠（盈利）支撐全新電動(dòng)技術(shù)開發(fā)的菲亞特車型上。”

菲亞特品牌將繼續(xù)留在拉丁美洲市場(chǎng)，而“在北美自由貿(mào)易區(qū)或亞太地區(qū)討論大量銷售將是浪費(fèi)時(shí)間”。馬爾喬內(nèi)說，菲亞特品牌不會(huì)離開美國，因?yàn)?ldquo;它的一些產(chǎn)品將在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，包括純電動(dòng)500。”

而在中國這一市場(chǎng)，根據(jù)彭博社援引知情人士稱，由于菲亞特品牌車型未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎，因此將被叫停銷售。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。