胡問鳴：打造中船重工產(chǎn)業(yè)航母

“對國企來說，最好的混改路徑就是將產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)證券化并上市。”“提升公司的業(yè)績和品質(zhì)，就是最好的市值管理。”“今年要開展去虧損行動，把虧損的資產(chǎn)清出去。”……

6月12日，赴武漢參加應急產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際研討會的中國船舶重工集團有限公司（簡稱“中船重工”）黨組書記、董事長、航母工程總指揮胡問鳴在接受上證報記者專訪時，圍繞企業(yè)的改革、發(fā)展和規(guī)劃，妙語連珠，見解精辟。

作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量和我國船舶行業(yè)的主導力量，中船重工建造了正在海試的首艘國產(chǎn)航母和“蛟龍?zhí)?rdquo;深海載人潛水器等眾多國之重器。目前，中船重工凈資產(chǎn)達2000億元，擁有5家上市平臺和17萬員工。中國重工、中國動力、中國海防，以及剛更名的中國應急，一系列閃亮“中字頭”，已構(gòu)建成中船重工在軍民融合產(chǎn)業(yè)和資本市場上的航母編隊。

做萬億應急產(chǎn)業(yè)的主導者

6月12日，中船重工旗下上市公司華舟應急正式更名為“中國應急”。當天，和記者一見面，胡問鳴便談起了我國應急產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、未來和上市公司的布局。

“應急產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模很大，據(jù)不完全統(tǒng)計約有1萬億元，而我國的應急產(chǎn)業(yè)才剛剛興起。”胡問鳴說，應急產(chǎn)業(yè)是為突發(fā)事件預防與應急準備、監(jiān)測與預警、處置與救援提供專用產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。之前，中國應急的應急裝備以軍用為主，現(xiàn)在已開始大量地為民所用，應用擴大到電力、消防、交通、海上等領(lǐng)域。

以海洋救援為例，應急市場就非常大，“艦艇船舶的消防系統(tǒng)、救援系統(tǒng)就是應急裝備，在潛艇上，每人都配有逃生裝置。”胡問鳴介紹道，這些應急裝備看起來簡單，但技術(shù)高端，“從水深上百米的潛艇中逃生，就需要減壓，否則會危及生命。但具體怎么減，就得靠技術(shù)。目前，公司部分產(chǎn)品的性能已超越發(fā)達國家同類產(chǎn)品。”

“中船重工已將應急裝備作為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”胡問鳴告訴記者，中船重工下屬企事業(yè)單位結(jié)合自身技術(shù)與裝備集成優(yōu)勢形成了一大批有競爭力的各類新型應急產(chǎn)品，如潛艇與航母等軍艦以及海警船的綜合消防設(shè)備、核應急發(fā)電機組、應急交通工程裝備、援潛救生裝備及潛水和深海個體救援裝備、海上應急搜救系統(tǒng)、彈庫防火防爆安全系統(tǒng)、核電消氫測氫設(shè)備、核電廠房輻射監(jiān)測系統(tǒng)、潛水裝具、裝甲車救生裝置、滅火抑爆系統(tǒng)、高原應急救生裝備、消防呼吸器、礦用可移動式救生艙及井下避難室、痕量物質(zhì)分析檢測儀器等。

隨著國內(nèi)應急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始參與其中，但“現(xiàn)在標準不健全，管理不規(guī)范。”胡問鳴指出，中國應急正在搶占標準的制高點，爭取參與國家應急標準的制訂。同時，加快建立應急裝備的研發(fā)中心。“有了標準，有了新產(chǎn)品，還得有一個試驗驗證中心。”胡問鳴透露，公司擬投巨資在湖北赤壁建立全國最大的應急救援及逃逸驗證中心。

混改最佳路徑是資產(chǎn)證券化

在全力優(yōu)先做好軍用裝備制造、大力發(fā)展軍民融合產(chǎn)業(yè)的同時，對于產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)證券化和資本運作，中船重工這幾年也始終走在央企前列。公司目前擁有5家上市公司平臺，其中4家為“中字頭”——中國重工、中國動力、中國海防、中國應急。

談起混合所有制改革，胡問鳴表示，實際上，中船重工早就在進行。“混改了還可以再混改，我們上市公司旗下就有合資企業(yè)。不過，終極控股權(quán)還是中船重工的。”

胡問鳴認為，對國企而言，最好的路徑就是產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)證券化并上市。上市后，信息公開，各種運作受市場監(jiān)督，可減少乃至杜絕一些問題。“集團現(xiàn)在有5家上市公司平臺，未來還會根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)板塊特性，繼續(xù)通過混改，打造更多的上市平臺，為實現(xiàn)現(xiàn)代化提供裝備支撐。”

胡問鳴告訴記者，中國重工去年實施債轉(zhuǎn)股后，資產(chǎn)負債率下降了10個百分點以上。今年，集團會繼續(xù)推進資本運作，其他上市平臺也要債轉(zhuǎn)股，還要把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)裝進去，尤其是同一業(yè)務(wù)板塊的企業(yè)，要逐步裝進相應的上市平臺。“我們的上市公司為何盈利這么多，就是因為裝進去的幾乎都是無負債的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。”

按中船重工的規(guī)劃，中國重工、中國動力、中國海防、中國應急四大平臺各自承擔相應的任務(wù)：中國重工以海洋裝備為主，中國動力以發(fā)動機和機電為主，中國海防以電子對抗和導航為主，剛完成更名的中國應急以各類應急裝備制造和應急培訓為主。中船重工相關(guān)應急技術(shù)與產(chǎn)業(yè)資源將逐步整合進入中國應急，打造具有全球競爭力的“以軍為本、軍民融合、技術(shù)領(lǐng)先的中國應急裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)”。

目前，中船重工旗下上市公司家家盈利，但估值都不高。對此，胡問鳴表示，股價波動屬市場行為。“對上市公司來說，業(yè)績和品質(zhì)優(yōu)良就是最好的市值管理。中船重工只能向股民保證旗下上市公司業(yè)績和品質(zhì)優(yōu)良，買我們的股票，基本不會出現(xiàn)退市的情況。”

為提高上市公司業(yè)績，中船重工制定了全面的嚴格的考核方案。“有的上市公司雖是集團旗下的三級控股公司，但在管理上，我們是將之作為二級控股公司來管的。即對指標和考核，由集團直接向上市公司股東大會、董事會提出建議和意見。”胡問鳴說，中船重工對上市公司有個目標，就是5年營收翻一番，如中國應急，至2020年要實現(xiàn)營收30億元。

為提高企業(yè)品質(zhì)，中船重工今年還推出了一項重要工作，“叫去虧損行動，把虧損資產(chǎn)清出去。”胡問鳴透露。

至于市場高度關(guān)注的“南北船”合并，胡問鳴回應道，合與不合由黨中央、國務(wù)院決定，“央企的當務(wù)之急是做好本業(yè)。”

高科技產(chǎn)業(yè)利潤貢獻占七成

近年來，全球造船業(yè)不景氣，許多造船企業(yè)出現(xiàn)虧損甚至倒閉，但中船重工卻逆勢而上，年年實現(xiàn)盈利。

“我們主要靠技術(shù)創(chuàng)新，靠新興產(chǎn)業(yè)。”胡問鳴指出，目前，全球航運的運力較運量多40%，上游造船業(yè)則在繼續(xù)洗牌，造船的量跌到谷底，價格也跌到谷底，就看誰能撐得住、扛下來。“但在這一過程中，企業(yè)不能全面虧損。要東方不亮西方亮，要有別的產(chǎn)業(yè)作支撐。所以，我們除了造船外，還有十多個新興產(chǎn)業(yè)。”

這些新興產(chǎn)業(yè)是如何發(fā)展起來的，靠的就是研發(fā)。據(jù)胡問鳴介紹，中船重工有許多世界一流的產(chǎn)品。如海上動力平臺，這個平臺可以拉著走，哪里需要，就服務(wù)到哪里，可提供電源、熱能、動力、淡水，不僅能夠移動，還可以抗臺風。

胡問鳴告訴記者，2015年以來，高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的利潤占到集團利潤的七成以上，以中國動力、中國海防為例，不光是把研究所裝進來，還把與研究成果相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也裝進來。在研發(fā)投入上，集團也非常舍得投錢，每年用于研發(fā)的支出投入達到銷售收入的6.8%。

談及未來，胡問鳴表示，公司不僅要創(chuàng)新，做一流的裝備，還要做系統(tǒng)總包商，系統(tǒng)包括監(jiān)測、應急、處置等很多方面。系統(tǒng)做大了，業(yè)績會更厚。

采訪臨結(jié)束時，胡問鳴向記者透露了首艘國產(chǎn)航母海試的有關(guān)情況，“目前海試非常成功。首艘國產(chǎn)航母的主要意義在于建立了一個航母設(shè)計和制造的標準體系。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。