DNV GL發(fā)放第一個船用鋁電纜型式認證

由于對航運和海工的競爭和經濟壓力越來越嚴重，因此船東、運營商和船廠一直尋求提高效率的辦法。為支持其用戶，DNV GL船級社已經制定了第一個在船上用鋁電纜和接頭代替銅電纜和接頭的型式認證計劃。

據了解，鋁電纜的使用已經在過去三年在一艘多用途海上支援船船上進行了試驗。鋁電纜已經被用于為該船的一臺推進器提供動力。

最近，DNV GL船級社專家與來自電纜制造商Amo Specialkabel AB的代表用熱成像攝像機對該船上的鋁電纜進行了檢查。檢查結果證實，在運行了11,000小時后連接完美，因此DNV GL船級社頒發(fā)了型式認證證書。

據DNV GL船級社海事部門船舶入級和技術總監(jiān)高級副總裁Geir Dugstad介紹，“這種型式認證代表DNV GL船級社制定的另一個第一個規(guī)則，該規(guī)則將展示我們推動入級和幫助我們的用戶的承諾。電氣化正在船舶推進方面發(fā)揮日益重要的作用，而這種新的型式認證將有助于降低船舶成本和提高可持續(xù)性。”

DNV GL船級社對鋁電纜和接頭制定的新的型式認證計劃將有助于用鋁電纜和接頭來代替價格昂貴的銅電纜和接頭。因此節(jié)約的成本是很大的，以2018年的鋁價格為例，大約將節(jié)省三分之一的成本。

傳統(tǒng)上，船用電纜一直是采用銅制造的。雖然銅是理想的電導體，但銅價在最近幾十年一直在顯著上漲，因而給海事行業(yè)造成了日益增加的成本壓力。與此同時，由于電力推進在航運界的使用越來越廣泛，因此將增加了對找到更加經濟的電力電纜的需求和重要性。

雖然鋁的較低導電率意味著需要較粗的電纜，當這將被其整個較輕的重量補償。舉例來說，一艘典型的海上支援船可能需要安裝60噸銅電纜。如果采用鋁電纜來代替銅電纜，其重量將下降到30噸。即使是采用特備高質量的鋁電纜，預計采用鋁電纜代替銅電纜在總體上將節(jié)約成本50%。

重量更輕的鋁電纜還將使船廠安裝更加方便并降低采用的電纜的運輸成本。最后，由于一艘采用鋁電纜，而不是采用銅電纜的船舶的重量將更輕，因此燃油效率將更高，從而降低運營成本。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。