哈爾濱地鐵2號(hào)線盾構(gòu)始發(fā) 預(yù)計(jì)明年3月該工程將洞通

近日，“奮進(jìn)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從地鐵2號(hào)線一期工程氣象臺(tái)站始發(fā)，向終點(diǎn)南直路站掘進(jìn)。這是地鐵2號(hào)線一期工程最后一臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著最后一段隧道開(kāi)挖。預(yù)計(jì)明年3月，全長(zhǎng)28.6公里的地鐵2號(hào)線一期工程將實(shí)現(xiàn)洞通。

日前，記者來(lái)到地鐵2號(hào)線一期氣象臺(tái)站施工現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)20多米深的地下。記者注意到，“奮進(jìn)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)像一列“巨型火車(chē)”，盾構(gòu)機(jī)的尾部是一長(zhǎng)串構(gòu)架，像火車(chē)頭一樣，到處是儀器和管道，最前段的巨型刀盤(pán)已伸入洞內(nèi)?！岸軜?gòu)機(jī)身軀非常龐大，除了盾頭、盾體、盾尾外，還有1~3號(hào)臺(tái)車(chē)，有不同的功能，隸屬盾構(gòu)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)。”中鐵七局項(xiàng)目部副總工王昭告訴記者，盾構(gòu)機(jī)的工作原理和剃須刀有幾分相似，當(dāng)開(kāi)始工作時(shí)它靠著機(jī)身內(nèi)的千斤頂給予的動(dòng)力向前推動(dòng)，旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)掘開(kāi)土層。挖掘土層的同時(shí)用混凝土環(huán)管片貼牢，防止土層塌陷，而掘出來(lái)的土則會(huì)被螺旋運(yùn)輸機(jī)輸送到裝載泥土的車(chē)輛上，運(yùn)到地面。

“氣象臺(tái)站是地鐵2號(hào)線一期工程松花江南岸的終點(diǎn)站，‘奮進(jìn)2號(hào)’的始發(fā)標(biāo)志著地鐵2號(hào)線正線區(qū)間盾構(gòu)全部開(kāi)始。此次始發(fā)，它將從地鐵2號(hào)線氣象臺(tái)站向東北農(nóng)業(yè)大學(xué)站、南直路站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年3月全線洞通?！蓖跽颜f(shuō)，未來(lái)8個(gè)月間，“奮進(jìn)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成兩個(gè)區(qū)間2696米的施工任務(wù)，盾構(gòu)機(jī)施工期間將解決下穿公濱路地道橋、信義溝橋、穿越280米全斷面含水砂層、下穿拉濱鐵路及盾構(gòu)掘進(jìn)冬季施工等難題。目前，氣象臺(tái)站已完成主體施工的80%，預(yù)計(jì)7月可以建成車(chē)站主體。

采訪中記者了解到，哈爾濱市軌道交通2號(hào)線路一期工程共設(shè)置19座車(chē)站，18個(gè)區(qū)間，起于哈爾濱市呼蘭區(qū)學(xué)院路松北大學(xué)城站，向南穿越松花江和哈爾濱主城區(qū)，止于香坊區(qū)氣象臺(tái)站?！澳壳埃罔F2號(hào)線11座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。剩余的東北農(nóng)業(yè)大學(xué)站、南直路站、中央大街站、省政府站、哈站站、人民廣場(chǎng)站、江北大學(xué)城站計(jì)劃本年全部完成?！惫枮I地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵2號(hào)線一期工程經(jīng)過(guò)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)了哈爾濱火車(chē)站、江北公路客運(yùn)站、南崗公路客運(yùn)站、太陽(yáng)島景區(qū)以及中央大街、紅博商圈等商業(yè)區(qū)，是城市北部至東南方向的基本骨干線。未來(lái)，該工程還將與地鐵1號(hào)線、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

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