特斯拉與福特唇槍舌劍 互相開黑

6月27，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時表示，特斯拉正在努力實現(xiàn)6月底前每周生產(chǎn)5000輛Model 3轎車的目標，同時稱對特斯拉工廠的“士氣”和“活力”感覺良好，并與福特進行了比較。

“我認為（特斯拉的）工廠士氣很好，也有活力，（相比較之下），你看看福特，死氣沉沉的像太平間。”馬斯克說道。

對于馬斯克的對比，福特媒介傳播副總裁馬克·特魯比（Mark Truby）隨后迅速做出了回應(yīng)，暗指特斯拉在一個臨時的、類似帳篷的結(jié)構(gòu)下建造新生產(chǎn)線，并含沙射影地抨擊了特斯拉的生產(chǎn)問題。

“毫無疑問，（特斯拉工廠的）士氣在‘臨時帳篷車間中’是發(fā)臭的氣味，但在福特Rouge工廠的每天生產(chǎn)線上，高質(zhì)量、高科技的F-150正在像鐘表一樣每53秒按時下線。馬斯克，快去檢查一下吧。”

“臨時帳篷車間”指的是馬斯克把特斯拉Model 3的新流水線設(shè)在了一個大帳篷里。6月18日，馬斯克稱發(fā)推特稱：“為了達到每周生產(chǎn)5000臺特斯拉Model 3的目標，公司需要新增一條流水線，短時間內(nèi)新建廠房是不可能的，所以我們在兩周之內(nèi)建造了一個大帳篷。工人澆筑混凝土，并使用倉庫里的廢料建造了整條流水線。”

Model 3轎車是特斯拉首款面向大眾的平價電動車車型。該車從2017年7月開始生產(chǎn)，但量產(chǎn)問題不斷，交付多次延遲，一再跳槽。此前，特斯拉為Model 3定下的量產(chǎn)目標是，截至3月底周產(chǎn)2500輛，截至6月底周產(chǎn)5000輛。這個目標已經(jīng)遠低于公司更早時定下的截至2017年底周產(chǎn)5000輛，2018年底周產(chǎn)10000輛的目標。

然而，6月29日，特斯拉工廠工人稱，Model 3可能第三次不能完成量產(chǎn)目標。兩名工人表示，本周該公司每天進行兩個12個小時的Model 3生產(chǎn)班次，如果在所有14個生產(chǎn)班次中都能生產(chǎn)300輛Model 3，那么其每周將總共生產(chǎn)4200輛，顯然距離5000輛的目標還有距離。

回來再說說特斯拉和福特的“撕逼”。實際上，據(jù)新浪汽車查詢，兩家的積怨似乎“醞釀”很久了。此前，馬斯克在推特上表示，未來特斯拉的Semi卡車將自動平行停放，并配備360度攝像頭和聲納。隨后，福特產(chǎn)品通信主管邁克·萊文（Mike Levine）回應(yīng)稱，真正的量產(chǎn)車F-150自從2015年就擁有了這些特性。同時，萊文經(jīng)常稱，特斯拉需要依靠福特的皮卡車和面包車作為服務(wù)用車。言下之意，明顯就是，特斯拉老是說自己車好，卻在買福特的車用。

更早，今年2月份，馬斯克的太空探索公司SpaceX成功發(fā)射獵鷹重型火箭，并將一輛價值超過150萬人民幣的紅色特斯拉豪華電動跑車Roadster送上了太空。對此，福特全球市場總裁吉姆·法雷（Jim Farley）嘲笑稱，福特即將推出的電池電動跨界車“不必送到太空就會一舉成名”。

兩者的“撕逼”的背后原因是什么？內(nèi)行看門道外行看熱鬧。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉產(chǎn)品線沒有福特強，同時面臨著各種量產(chǎn)難題，在肆意“調(diào)戲”華爾街分析師的情形下，卻依然有著高估值，甚至超過了百年老牌車企福特的估值，這可能讓福特心里有點不平衡。特斯拉“神奇般”的存在，讓福特心里不爽。

近一年來，福特經(jīng)歷CEO易位，公司重大調(diào)整，卻依然沒有重回高速增長的道路。當然，馬斯克也需要時而嘲弄一下傳統(tǒng)車企來為公司做營銷，畢竟他已經(jīng)習慣了“吹牛皮”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。