戴姆勒獲得首張北京市自動駕駛車輛道路測試牌照

7月6日，戴姆勒集團成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。

在此之前，根據(jù)北京市智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心公布的信息，在6月28日，百度、蔚來、北汽、戴姆勒、pony.ai五家公司就已經(jīng)獲取了在北京進行路測的資格。從該中心的數(shù)據(jù)可見，截至今年6月，北京已經(jīng)成為國內(nèi)開放測試道路最長的城市，安全行駛記錄超過26000公里，共開放33條道路，總長105公里。

獲得牌照將在華加速“CASE”戰(zhàn)略落地

在自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域中，戴姆勒在今年2月柏林舉辦的第五屆博世物聯(lián)網(wǎng)大會（Bosch ConnectedWorld 2018）中演示了與博世將共同推出自動駕駛出租車服務。會上，戴姆勒集團董事局主席 Dieter Zetsche在開幕演講中對自動駕駛及未來出行方面進行了分享，談到了與博世合作的自主泊車系統(tǒng)，也談到了戴姆勒集團為出行變革所準備的“CASE”戰(zhàn)略。

自動駕駛是戴姆勒的“CASE”戰(zhàn)略（Connected、Autonomous、Share&Services、Electric）的重要組成部分。

在他看來，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了長足進步，主要是因為傳感器技術(shù)的發(fā)展以及計算能力的提升。同時，在自動駕駛領(lǐng)域，無論是資本還是人才，大家都舍得投入。

而且，博世作為強大的汽車零部件供應商，在車輛控制技術(shù)方面有很強的技術(shù)實力，這也是為什么二者一起合作研發(fā)針對城市環(huán)境的 L4、L5 級別的自動駕駛汽車。

在地圖方面，戴姆勒和博世也共同開發(fā)了高精度的地圖系統(tǒng)，其中還包含著諸多交通狀況的數(shù)據(jù)。

同時，戴姆勒的自動駕駛原型車已經(jīng)在全球多地進行測試，不斷提升自動駕駛軟件系統(tǒng)的能力。此外，戴姆勒也在使用自動駕駛模擬器訓練整個自動駕駛系統(tǒng)，讓其通過不斷的學習變得更加穩(wěn)定可靠。

這些準備工作讓戴姆勒能夠在全球范圍內(nèi)啟動“Intelligent World Drive”計劃，這項計劃讓戴姆勒的自動駕駛汽車在全球五大洲進行道路測試。其中包括德國、中國、澳大利亞、南非以及美國。

這些路測收集并且產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，包括各地的交通狀況的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)成為了自動駕駛系統(tǒng)不斷進行深度學習的養(yǎng)料，讓整個系統(tǒng)更加聰明。

而且，通過全球測試，戴姆勒也全盤掌握了各個國家和地區(qū)的道路狀況以及交通行為的情況。測試過程中，自動駕駛汽車需要不斷去適應當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和狀況。自動駕駛系統(tǒng)的軟件和硬件在這個過程中經(jīng)受了不一樣的考驗。

中國作為最大單一汽車消費國，又是第一個踐行“新四化”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場，各大車企都相繼在華進行了自動駕駛的研發(fā)工作，特別是作為豪華車代表的奔馳品牌，據(jù)統(tǒng)計，奔馳上半年在華銷量為34萬輛，同比增長16%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近了2015年全年在華的銷量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。