比亞迪叉車助力工業(yè)車輛“油改電”

2018年7月18-7月20日，由中國石油和石化工程研究會(huì)主辦，以“高效利用節(jié)能與環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)、構(gòu)建綠色生態(tài)型油氣企業(yè)”為主題的技術(shù)交流大會(huì)在古都西安舉行。大會(huì)旨在推動(dòng)節(jié)能與環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)在油氣行業(yè)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的可持續(xù)目標(biāo)。

作為大會(huì)重要議題之一，叉車“油改電”項(xiàng)目在油氣田工程中的應(yīng)用成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪叉車與來自中國石油化工集團(tuán)公司、中國石油天然氣集團(tuán)公司、中國海洋石油總公司、中化集團(tuán)以及裝備、新材料供應(yīng)廠商、行業(yè)協(xié)會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家一起進(jìn)行了探討。

過往以柴油為主要驅(qū)動(dòng)力的內(nèi)燃叉車因一次性運(yùn)輸噸位較大、應(yīng)用場(chǎng)合廣泛、購買成本低等優(yōu)點(diǎn)而在油氣田等企業(yè)中被普遍使用。但柴油燃燒會(huì)產(chǎn)生一系列污染物，有數(shù)據(jù)表明，一臺(tái)3T柴油叉車一年排放氮氧化物高達(dá)202kg，顆粒物為16kg，這對(duì)我們的身體健康和賴以生存的環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。同時(shí)隨著近年來針對(duì)工業(yè)車輛尾氣排放的環(huán)保政策也在不斷落地推行，整個(gè)叉車行業(yè)的“油改電”已是大勢(shì)所趨。

在這一歷史性的趨勢(shì)面前，眾多廠商開始發(fā)力電動(dòng)叉車，而比亞迪基于自身新能源技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)工業(yè)車輛的獨(dú)到見解，經(jīng)過幾年的深耕細(xì)作，逐漸成為了新能源叉車引領(lǐng)者，并為各行業(yè)提供專業(yè)的搬運(yùn)解決方案。

通過搭載自主研發(fā)的鋰電池，比亞迪叉車徹底解決了內(nèi)燃叉車尾氣排放的污染問題，并突破傳統(tǒng)電動(dòng)叉車噸位與動(dòng)力的局限，成功開發(fā)出大噸位平衡重叉車，承載能力延至8噸，填補(bǔ)了國內(nèi)大噸位電動(dòng)叉車的空白。整車配置先進(jìn)的電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)以及出色動(dòng)力總成，各項(xiàng)性能高效穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁，可完全媲美內(nèi)燃叉車。另外，比亞迪叉車?yán)m(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、充電快、耐高低溫等特點(diǎn)，可滿足工作強(qiáng)度大、高負(fù)荷、氣候嚴(yán)峻等惡劣工況，實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。