杭州蕭山機場三期獲批“空鐵聯(lián)運”漸行漸近

近日，杭州蕭山國際機場三期新航站樓及陸側交通中心工可報告獲省發(fā)改委批復，標志著未來將擁有T4航站樓，開啟“空鐵聯(lián)運”模式。

四大航站樓形如字母“H”。批復指出，新建約69萬平方米T4航站樓、新建約53萬平方米的綜合交通中心，以及17萬平方米的旅客過夜用房（酒店）及商業(yè)、辦公配套設施等。建成投運后的蕭山國際機場，在航站樓建筑面積、設計能力、機位數(shù)量方面將成為長三角僅次于浦東的第二大航空港。相關負責人介紹，T1、T2、T3三座航站樓設計規(guī)劃年吞吐量為3300萬人次，但去年蕭山機場的吞吐量便已達到3557萬人次，三座航站樓已經難以滿足旅客的使用需求。規(guī)劃的T4，包括國際和國內兩個部分，建成后，現(xiàn)有的T2國際航站樓國際航班將搬遷到T4，T2航站樓改造后將另作他用。根據(jù)設計，新建的T4航站樓，位于T3航站樓西側，比現(xiàn)在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。采用中央集中式布置方案，設計年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設計能力是現(xiàn)有能力的近5倍。新航站樓將在南北西三個方向，分三個階段，新建7座指廊（候機廳至登機口的通行廊道）。第一階段（2018-2022年）建成北側3座指廊；第二階段（2022-2024年）建成南側2座指廊；（2024-2025年）建成西側2座指廊。從空中俯瞰，四大航站樓總體形狀如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

機場要新建一座高鐵站。蕭山機場三期項目，還規(guī)劃建設一個綜合性交通樞紐，也就是批復文件中提到的陸側交通中心，位置在T3、T4航站樓之間。除引入地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等公共交通方式外，批復中還明確提出，新建一座高鐵站。相關負責人介紹，高鐵進機場是一個趨勢，本期工程建設的一大特點，就是要建設一個大型的綜合交通樞紐，未來可以把航站樓還有高鐵、地鐵，客運大巴、出租車及社會車輛都集中在交通中心里面，通過交通中心實現(xiàn)零換乘。目前基本確定，機場高鐵站近期（亞運會前）引入杭黃鐵路、杭長高鐵，遠期（亞運會后）引入杭紹臺二期。

機場三期項目將于9月底動工。蕭山機場“空鐵聯(lián)運”模式，將由“計劃建設”正式轉為“正在建設”，整個項目將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運營。亞運會前，蕭山國際機場將確定實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。