赫伯羅特測(cè)試洗滌器和LNG動(dòng)力項(xiàng)目

德國(guó)集運(yùn)公司赫伯羅特在其半年業(yè)績(jī)報(bào)告中透露，公司正在準(zhǔn)備兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，為國(guó)際海事組織2020年限硫令到來之前做好準(zhǔn)備。

據(jù)悉，赫伯羅特正在兩艘大型集裝箱船上測(cè)試廢氣凈化技術(shù)（洗滌器），同時(shí)探索LNG作為燃料的優(yōu)勢(shì)。

隨著德國(guó)集運(yùn)公司掌握可用的選項(xiàng)以遵守即將出臺(tái)的環(huán)保法規(guī)，這可能會(huì)讓許多令人頭疼的問題以及墊付的額外成本隨之出現(xiàn)。

赫伯羅特補(bǔ)充，由于這兩個(gè)項(xiàng)目仍處于開發(fā)階段，不會(huì)在2019年之前大量投資新船系統(tǒng)。

符合新環(huán)保法規(guī)最受歡迎的選擇包括安裝洗滌器、使用LNG作為船用燃料以及使用低硫燃料，一旦環(huán)保法規(guī)生效，低硫燃料比重質(zhì)油貴得多。

該公司早些時(shí)候表示，大多數(shù)集運(yùn)公司將不得不使用低硫燃料作為遵守2020年硫排放上限法規(guī)的方式。

這部分是由于洗滌器和造船廠安裝能力有限。更重要的是，許多集運(yùn)公司對(duì)該技術(shù)的投資猶豫不決，因?yàn)樾颅h(huán)保法規(guī)可能會(huì)生效，禁止在某些區(qū)域排放洗滌器的廢水，這使得船東的問題變得更加復(fù)雜。

另一方面，LNG動(dòng)力改造一直是新船訂單的首選，但是在應(yīng)用于大型集裝箱船，該技術(shù)處于起步階段。此外，即使不考慮船舶的空間限制，LNG動(dòng)力改造也需要大量投資。

因此，船東需要走自己的合規(guī)之路，找到適合其船隊(duì)的最佳解決方案。盡管如此，有一件事是清楚的，在合規(guī)期限方面不會(huì)有任何延誤。

由于燃油成本上升和運(yùn)費(fèi)回升速度低于預(yù)期，赫伯羅特今年上半年凈虧損1.009億歐元（1.156億美元）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。