成渝高鐵開通在即 川渝再增第三條快速鐵路通道

12月16日，成都鐵路局組織四川、重慶兩省市媒體記者行90余人乘坐CRH380D型高速動(dòng)車組體驗(yàn)了川渝兩地最快的鐵路交通走廊一一成渝高鐵。

成渝高鐵是繼1952年成渝鐵路、2006年滬蓉線成遂渝鐵路建成通車后，西南特大中心城市成都連接西部唯一直轄市重慶的第三條鐵路通廊，也是迄今為止兩地間最快的鐵路交通走廊。

成渝高鐵全長308公里，全線有新建的正線特大橋、大中橋梁共計(jì)297座，總長約157公里;隧道45座，總長約41公里;全線橋隧占比約為67%。其中，位于重慶市境內(nèi)的新中梁山隧道、四川省境內(nèi)的資陽沱江多線特大橋是全線施工難度最大、技術(shù)含量最高的控制性工程。其中，新中梁山隧道位于重慶主城區(qū)，由西向東貫穿中梁山，多次穿越煤窯采空區(qū)和巖溶富水段落，被原鐵道部定為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道內(nèi)，左右兩側(cè)總長8000余米的線路向東連通重慶站、向北連通重慶北站、向南連通重慶西站，并與既有鐵路隧道，共計(jì)9座隧道在同一山體內(nèi)形成了“洞中互通的立體交通樞紐”。資陽沱江多線特大橋位于資陽北站進(jìn)站端，橋梁全長1602米，采用雙塊式無昨軌道。橋梁位于6度地震區(qū)，通航等級(jí)為V級(jí)。資陽沱江多線特大橋主跨采用(90+180+90)米連續(xù)梁一拱組合體系，該橋跨度居全國同類型鐵路橋梁前列，也是國內(nèi)鋪設(shè)無非軌道最大跨度連續(xù)梁一拱組合橋之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。