石家莊最長的公路隧道貫通

時(shí)間：2018年10月29日上午

地點(diǎn)：石家莊南繞城高速太行特長隧道

事件：石家莊最長的公路隧道——南繞城高速太行特長隧道雙幅貫通

經(jīng)過1169個(gè)日夜的緊張施工，石家莊南繞城高速太行特長隧道左洞2018年10月29日上午順利貫通。至此，該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。太行隧道不僅是南繞城高速最長的隧道，目前也是全市最長的公路隧道。

太行隧道是南繞城高速的重點(diǎn)控制性工程，隧道入口位于井陘縣吳家窯村西南側(cè)，穿長峪村北，然后穿石佛村北至鹿泉區(qū)山前大道西側(cè)山體設(shè)置出口，為左右分離式隧道，左幅長4950米，右幅長4935米。隧道按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（預(yù)留雙向六車道），設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。主洞建筑限界凈寬為14.5米，中間車道凈高為5.5米，兩側(cè)車道凈高為5米。隧道設(shè)車行橫洞5處，人行橫洞12處，隧道洞門采用削竹式，總投資約6億元。

太行特長隧道井陘境內(nèi)入口段由中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司NRC-8標(biāo)承建，于2015年8月15日進(jìn)洞施工，鹿泉境內(nèi)出口段由中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司NRC-7標(biāo)承建。該公司于2015年9月17日進(jìn)洞施工。其中右洞于2018年9月26日貫通，歷時(shí)3年多。太行隧道建設(shè)伊始，參建各方克服斷層破碎帶等不良地質(zhì)條件，加強(qiáng)精細(xì)化管理，最終順利貫通。

石家莊南繞城高速起于青銀高速石太段南良都互通西側(cè)，順接在建平贊高速，與青銀高速石太段形成十字交叉，設(shè)置井陘樞紐互通，向東沿省道衡井線布線，設(shè)隧道穿太行山，然后與山前大道交叉，設(shè)置山前大道互通，向東跨越?jīng)┖印⑹〉谰┵澗€、南水北調(diào)干渠，在青銀高速石家莊服務(wù)區(qū)北側(cè)天橋位置交叉青銀高速，設(shè)置青銀樞紐互通。向東下穿石武客專，上跨西防洪堤，設(shè)置西南環(huán)互通，在高遷村北與南三環(huán)相接，利用南三環(huán)13.7公里。向東至段干村南，設(shè)置東南環(huán)互通，與南三環(huán)分離，上跨省道新趙線，終于曹家莊東南與京港澳高速相接。

其中，主線高速52.89公里，支線高速18.5公里，輔道40.77公里，城區(qū)連接線16.3公里，井陘連接線10.57公里。項(xiàng)目與在建的石衡高速組合，將形成省會“東出西聯(lián)”南部主通道，形成省會120公里高速外環(huán)，使省會交通轉(zhuǎn)換功能更加便捷。

南繞城高速穿越井陘縣、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、化工園區(qū)、藁城區(qū)，概算投資129.19億元。截至目前，完成工程總量的78%。其中，路基完成80%，路面完成35%，橋涵完成85%，隧道完成95%，預(yù)計(jì)2019年底主線通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。