仁懷改革開放四十年交通發(fā)展一瞥

交通，是社會經(jīng)濟發(fā)展的命脈。改革開放40年，對于擁有5000年文明歷史的華夏民族來說只是彈指一揮間，但這40年卻是仁懷交通發(fā)展極其輝煌的40年。在改革開放的歷史洪流中，仁懷堅持交通先行，路網(wǎng)建設(shè)取得巨大成就。

從歷史看交通

解放初期，因為沒有公路，仁懷境內(nèi)處處是羊腸古道，人們爬山涉水，艱險難行。要運送東西，全憑人力以背篼、抬杠、籮筐等運輸，或背或挑，或抬或扛，稍遠則馬馱。赤水河畔曾經(jīng)流傳過這樣一則順口溜：“長坎焦家墩，野蔥來當頓。想顆米飯吃，除非痛大病。等從茅臺買起來，早已死得梆梆硬……”

這樣的順口溜現(xiàn)在聽起來非?；闹?，但確實是改革開放前仁懷交通的真實寫照。有個叫陳宗旭的老師還曾講述過這樣一個辛酸的往事：上世紀70年代末的一天，三合鎮(zhèn)柑子坪村一個姓張的年輕人在修堰溝時被石頭砸傷，由于沒公路，不通車，人們只好用滑竿將他抬到三合醫(yī)院，因為耽擱時間太長，傷者流血過多等到了三合醫(yī)院時，人已死去多時。

可以看出，人們對便捷交通的需求成為了當時的重要的社會矛盾，仁懷也因此開啟了的交通大變革。

1957年4月，鴨(溪)茅(臺)公路正式通車，成為了仁懷最早的公路，拉開了仁懷交通建設(shè)的序幕。

1958年，縣境里程達70公里的仁(懷)習(xí)(水)公路動工，1971年建成通車，這條公路使仁懷對外交通敞開了第二道大門。

1956年1月，全長26公里的中(樞)茅(壩)公路動工，1974年完工通車，成為仁懷第一條區(qū)鄉(xiāng)級公路。之后，茅(臺)合、(馬)公路、仁(懷)金(沙)公路、仁(懷)古(藺)公路相繼建成通車。

進入90年代，仁(懷)桐(梓)公路、茅(臺)習(xí)(水)公路又建成通車。隨著這一條條公路的相繼完工，溝通了川南黔北毗鄰縣市遵義、習(xí)水、桐梓、金沙、古藺的聯(lián)系。

2013年11月，仁懷至赤水段建成通車。遵赤高速雙向四車道，限速100公里，途經(jīng)遵義縣、仁懷市、習(xí)水縣馬臨鎮(zhèn)、赤水市四個縣市。是貴州省第一條自籌資金建設(shè)的高速公路，成為遵義市高速公路建設(shè)史上的新開端。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人們在產(chǎn)業(yè)、旅游、經(jīng)濟等各方面發(fā)展需求不斷擴大，給仁懷帶來更多發(fā)展新商機和發(fā)展新動能，有力地刺激城市消費、旅游開發(fā)、經(jīng)濟投資等領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型升級，進一步提高經(jīng)濟發(fā)展。因此，為突破仁懷交通立體化格局、提升酒都新形象，茅臺機場動工修建。

2017年10月31日，茅臺機場通航運營，讓仁懷與全國聯(lián)通，茅臺機場建成通航后，將與新舟機場一道構(gòu)成遵義打造西部內(nèi)陸開放高地的兩只翅膀。同時，遵義也成為了我國中西部地區(qū)唯一擁有2座民航機場的地級市。

從數(shù)據(jù)看交通

改革開放40年，對于擁有5000年文明歷史的中國來說只是彈指一揮間，但這40年卻是仁懷交通發(fā)展極其輝煌的40年。

數(shù)據(jù)最有說服力。黨的十八大以來的近5年，全市累計完成交通固定資產(chǎn)投資約156億元，公路網(wǎng)密度位列全省縣級第6位，有效促進仁懷與周邊縣市的多路暢通。

市水務(wù)局一位83歲的老干部談起幾十年來仁懷交通的變遷，顯得非常激動，“從1957年一直持續(xù)到1978年，仁懷就只有一輛客車。縣里面就只有一輛摩托車跑郵政業(yè)務(wù)，郵車都沒有。要出趟遠門，光買票就要等上幾天幾夜。記得我1961年冬天到遵義開會，排了3天的隊才買到一張客車票”。

1998年，仁懷各等級公路里程總長1080公里。全市19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有管理區(qū)全部通車，全市380個村有80%的村通公路。20年后的今天，全市公路里程達到2985.266公里(不含等級外公路)，公路路網(wǎng)密度達到167公里/百平方公里。仁懷“村村通”早已升格為“組組通”，而且很多村民組，竟然修通了多條道路，基本達到了“戶戶通”。

茅臺機場開通，更讓仁懷人在出行、辦事、貨運、旅游等方面得到許多便利。幾天前我出差從南昌乘飛機回仁懷，在機場看到了一家三口，夫妻倆專門利用假期帶孩子去南昌玩了好幾天。在茅臺機場下機后已是下午四點半鐘，我問他們是不是有人去機場接他們。大姐告訴我，家里人都在忙，不用誰來接，機場門口就有大巴車二十多分鐘左右就到城區(qū)，來回方便又省事。

自2017年10月31茅臺機場通航運行以來，茅臺機場僅一年時間，開通21個城市13條航線，保障航班10245架次，完成旅客吞吐量957612人次，開通55個城市的航空貨運，完成貨郵運輸229.476噸，創(chuàng)造了新開機場生產(chǎn)運輸?shù)奶乩⑾壤?/p>

后續(xù)，茅臺機場將按照服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展、滿足旅客出行需求的原則，茅臺機場將立足航空市場實際，逐步開通茅臺至國內(nèi)省會城市和重要旅游城市的航線航班，形成通達國內(nèi)省會城市和重要旅游城市、輻射發(fā)達地區(qū)、連接樞紐機場的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

從計劃看交通

我市交通的狀況發(fā)生了很大變化，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)濟綜合實力成效顯著。今年前三季度，全市第一產(chǎn)業(yè)增加值28.41億元、第二產(chǎn)業(yè)增加值完成382.13億元、第三產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn)116.9億元。

目前，全市綜合交通運輸發(fā)展以“融合一個網(wǎng)絡(luò)、打造兩類樞紐、提升三大系統(tǒng)、強化三大行動”目標，力爭全市綜合運輸主要指標在全省乃至全國西部地區(qū)縣市達到先進水平，且總體適應(yīng)赤水河流域區(qū)域性中心城市定位和全面建成小康社會的需要，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。

如今的仁懷，交通骨架網(wǎng)基本落地，“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)和“四縱四橫十三聯(lián)絡(luò)”主干線雛形已基本形成，投資大、質(zhì)量高、發(fā)展快、覆蓋廣的交通運輸發(fā)展格局逐漸顯現(xiàn)。

縱觀改革開放40年，仁懷在交通建設(shè)上的成績數(shù)不勝數(shù)，但經(jīng)濟社會發(fā)展需要對仁懷的交通建設(shè)提出了更高的要求。為進一步提高仁懷交通承載力，我市積極推動蓉遵高速遵義至仁懷段開工建設(shè);完成金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路設(shè)計招投標工作，計劃年底開工建設(shè);通過積極爭取，將仁懷至古藺高速公路納入全省高速公路預(yù)備項目庫和遵義市交通樞紐中心項目單，并與瀘州方面簽訂了合作協(xié)議。

40年彈指一揮間，從“村村通”到“組組通”、再到快速通道，從客車到鐵路，再到飛機，仁懷一路奔跑進入新時代，昔日全市路網(wǎng)的“邊陲末梢”戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄏ蛉珖l(fā)展的“交流紐帶”，為酒都60萬人民創(chuàng)造了更加便利的生活方式。(陳飛  游正玉)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。