大眾2023年前節(jié)約60億歐元成本 投110億歐元加快轉(zhuǎn)型

（新浪汽車訊12月6日?qǐng)?bào)道）大眾集團(tuán)官方表示，盡管其對(duì)電動(dòng)汽車的投資不斷增加，但核心品牌大眾的利潤率仍將以高于此前計(jì)劃的速度增長。

大眾品牌現(xiàn)在的目標(biāo)是到2022年將利潤率提高到至少6%，比最初預(yù)測實(shí)現(xiàn)這一利潤率的時(shí)間提前三年。眼下，大眾品牌的利潤率為4%。此前，大眾曾表示，希望到2025年實(shí)現(xiàn)至少6%的營業(yè)利潤。

大眾品牌表示，計(jì)劃到2023年，在電動(dòng)化、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行服務(wù)方面投資逾110億歐元（約合125億美元），其中90億歐元將用于車型的電動(dòng)化。

該品牌目前有兩款全電動(dòng)汽車。到2025年，這一數(shù)字將增至20輛左右，計(jì)劃產(chǎn)量將超過100萬輛。在大眾品牌的核心市場中國，大眾汽車正在安亭和佛山建設(shè)兩座電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)。

為了支持上述投資，大眾計(jì)劃比此前規(guī)劃的更大幅度地削減成本。到2018年底，大眾將完成22億歐元的成本節(jié)約，2020年前完成30億歐元成本節(jié)約已毫無懸念。為此，大眾汽車將在2020年之后延長核心品牌的成本節(jié)約和效率提高計(jì)劃，并爭取到2023年之前再節(jié)省30億歐元成本。

到2025年，其工廠的生產(chǎn)率將提高約30%，同時(shí)通過靈活的MQB架構(gòu)來支撐約80%的汽車生產(chǎn)，從而節(jié)省成本。目前這一比例為60%。大眾汽車已經(jīng)基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)了5000多萬輛汽車，預(yù)計(jì)未來幾年也會(huì)有類似的產(chǎn)量。按照規(guī)劃，從2019年開始，多達(dá)1，500萬輛基于MEB平臺(tái)的車型將下線。

大眾汽車負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事會(huì)成員阿諾·安特利茲（ArnoAntlitz）表示，“到2020年，我們將實(shí)現(xiàn)30億歐元的成本節(jié)約，現(xiàn)在我們計(jì)劃到2023年再節(jié)省30億歐元。”

大眾沒有透露這些計(jì)劃是否會(huì)影響到就業(yè)，但排除了被迫裁員的可能性。

大眾表示，車型組合的復(fù)雜性將“大幅降低”。在歐洲，該品牌將停產(chǎn)25%的客戶需求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。將對(duì)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性產(chǎn)生積極影響。

大眾品牌首席運(yùn)營官拉爾夫•布蘭斯泰特（RalfBrandstaetter）表示，未來入門級(jí)車型將只配備手動(dòng)變速箱，不再提供自動(dòng)變速箱或全輪驅(qū)動(dòng)的選擇。

此外，大眾表示，與福特就將潛在聯(lián)盟擴(kuò)大到商用汽車以外的領(lǐng)域的談判仍在繼續(xù)，且討論是建設(shè)性的。該公司表示，可能會(huì)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作，并計(jì)劃在美國市場上增加至少兩款SUV車型。

大眾還將在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，不過還沒有決定生產(chǎn)地點(diǎn)。（李婷）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。