再跌停！甲醇期貨緣何“熊冠”能化品種？

中證網(wǎng)訊（記者馬爽）繼昨日（10日）陰跌后，12月11日甲醇期貨低開下行，主力1901合約午后遭遇跌停，最低報(bào)2397元/噸，跌127元或5.03%，領(lǐng)跌國內(nèi)能源化工期貨品種。

新湖期貨分析師姚瑤表示，目前甲醇市場供應(yīng)端和需求端均存在較大壓力。上周市場一度傳出利多消息，但隨后被證偽，本周山東上游新裝置有即將投產(chǎn)消息傳出，而港口一套下游烯烴裝置檢修，多重利空下甲醇價(jià)格急劇下跌。

從基本面來看，姚瑤表示，冬季期間，國內(nèi)上游天然氣制甲醇裝置有停車和降負(fù)情況，但今年環(huán)保不及預(yù)期，煤以及焦?fàn)t氣制甲醇開工偏高，近期甲醇價(jià)格下跌后上游利潤雖有走差，但并未達(dá)到逼停裝置的地步。后期供應(yīng)將因天然氣制甲醇裝置停車而受限，但在國內(nèi)煤及焦?fàn)t氣制甲醇裝置運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定預(yù)期下，整體供應(yīng)將高于去年同期。國外方面，目前中東和東南亞地區(qū)裝置開工較好，進(jìn)口利潤修復(fù)，伊朗貨物大量涌入中國，預(yù)計(jì)12月從伊朗進(jìn)口到中國的甲醇量將在30-35萬噸，高于今年平均水平，12月進(jìn)口供應(yīng)將增加。從下游來看，目前烯烴需求仍乏力，浙江興興MTO裝置10月中旬以來維持停車，2019年2月前重啟概率不大，而烯烴新裝置的需求增量在2019年一季度及之前兌現(xiàn)的概率較小。進(jìn)入年底后，甲醛等傳統(tǒng)需求將進(jìn)入淡季，需求將下滑。受環(huán)保政策影響，今年的甲醇燃料需求未能重現(xiàn)去年的爆發(fā)式增長，不及市場預(yù)期。短期內(nèi)下游需求將維持弱勢。在供給高位但需求弱勢的背景下，后期港口庫存極有可能出現(xiàn)和往年季節(jié)性相背離的累庫局面。

對(duì)于后市，信達(dá)期貨分析師表示，OPEC雖達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但利好兌現(xiàn)沒有預(yù)期中的順利，對(duì)能化板塊提振或有限。從目前甲醇市場基本面情況來看，一方面，行業(yè)利潤處于較低水平，在成本支撐下，甲醇價(jià)格下行阻力較大；但另一方面，華東港口庫存水平偏高，且?guī)齑嬗型^續(xù)增加，烯烴裝置因下游檢修短期重啟無望，需求依然偏弱。因此，在成本支撐和庫存壓力的雙重拉扯中，后市甲醇價(jià)格或以震蕩行情為主。

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