11月銷量下降13.9% 中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年汽車銷量下降3%

汽車行業(yè)全年銷量將面對(duì)28年來首次下滑。12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，全國汽車銷量255萬輛，同比下降13.9%。汽車銷量連續(xù)五個(gè)月同比下滑。1-11月，全國汽車銷量2542萬輛，同比下降1.7%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，2018年汽車銷量增長(zhǎng)率為負(fù)幾成定局，跌幅可能擴(kuò)大至3%。

“寒流”來襲

繼傳統(tǒng)的“金九銀十”慘淡表現(xiàn)后，全國汽車銷量頹勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。11月，全國汽車銷量255萬輛，比上年同期下降13.9%。其中，乘用車銷售217萬輛，同比下降16.1%；商用車銷售37萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%。

今年前11月，全國汽車?yán)塾?jì)銷量同比跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。1-11月，全國汽車銷售2542萬輛，同比下降1.7%。

事實(shí)上，前10月全國汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降0.1%，今年以來首次出現(xiàn)累計(jì)銷量負(fù)增長(zhǎng)。這為全年車市銷量定下了基調(diào)。

汽車銷量為何連“踩剎車”？師建華認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。今年以來，由于1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策取消等因素影響，汽車銷量增長(zhǎng)已沒有支撐。師建華預(yù)測(cè)，今年汽車銷量降幅或進(jìn)一步擴(kuò)大至3%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量在2800萬輛左右。

值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額也在下降。1-11月，中國品牌銷量900萬輛，同比下降6%，市場(chǎng)份額為41.9%，下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國品牌SUV銷售525萬輛，同比下降4.2%，與前幾年的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華指出，三四五線城市主要銷售的是中國品牌企業(yè)的車。在汽車銷量下滑的背景下，這部分車企率先受到?jīng)_擊。

從A股中國品牌車企公布的11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，今年以來，各車企總銷量普遍大幅下降。

今年前11個(gè)月，SUV龍頭長(zhǎng)城汽車SUV銷量78.6萬輛，同比下降5%。其中，哈弗品牌1-11月累計(jì)銷售65.8萬輛，同比下降13.7%。

不少車企11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不容樂觀。1-11月，東風(fēng)汽車銷量13.7萬輛，同比下降22.5%；長(zhǎng)安汽車銷售198萬輛，同比下降23.53%；海馬汽車銷量6.24萬輛，同比下降49.88%；江鈴汽車銷量24.24萬輛，同比下降10.64%。

部分車企銷售數(shù)據(jù)相對(duì)亮眼。上汽集團(tuán)12月7日晚間披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽乘用車銷量達(dá)63.21萬輛，同比增長(zhǎng)35.33%；旗下依維柯紅巖同期銷量5.42萬輛，同比增長(zhǎng)42.88%。廣汽乘用車今年前11個(gè)月累計(jì)銷售48.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%。

華鑫證券汽車分析師認(rèn)為，縱觀11月各大車企的銷售數(shù)據(jù)，龍頭車企和擁有全新產(chǎn)品周期的自主品牌銷量能夠保持穩(wěn)定，一些品牌力較弱的車企銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。在車市整體走弱的背景下，未來行業(yè)整合將不斷加劇，行業(yè)集中度提升將加速。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，具備技術(shù)、資金、研發(fā)、品牌等綜合優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)有能力持續(xù)受益。

新能源汽車亮眼

與車市整體頹勢(shì)不同，新能源汽車銷量11月達(dá)到新的高峰。

11月，新能源汽車銷售16.9萬輛，比上年同期增長(zhǎng)37.6%。其中，純電動(dòng)汽車銷售13.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)30.3%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售3.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)82.5%。

1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，比上年同期增長(zhǎng)68%。其中，純電動(dòng)汽車銷售79.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)55.7%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售23.9萬輛，比上年同期增長(zhǎng)127.6%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于行業(yè)對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼的調(diào)整有了預(yù)期，預(yù)計(jì)將形成年末的新能源乘用車購置熱潮。

受益于乘用車銷量增長(zhǎng)以及單車帶電量提升，乘用車電池裝機(jī)量持續(xù)高增長(zhǎng)。根據(jù)GGII最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月全國動(dòng)力電池裝機(jī)量8.91GWh，同比增長(zhǎng)28%。其中，乘用車電池裝機(jī)量5.41GWh，同比增長(zhǎng)165%。

分析人士指出，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，拉動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然供不應(yīng)求，滿產(chǎn)滿銷。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，是決定整車性能的關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

進(jìn)入調(diào)整期

對(duì)于車市是否見頂?shù)膯栴}，國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，2019年汽車企業(yè)需要按“零增長(zhǎng)”進(jìn)行規(guī)劃，中國汽車市場(chǎng)應(yīng)著手應(yīng)對(duì)拐點(diǎn)。

師建華認(rèn)為，2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入調(diào)整年，未來2-3年市場(chǎng)或保持L型增速。“在沒有政策拉動(dòng)的情況下，產(chǎn)業(yè)將依靠市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢(shì)，企業(yè)抱團(tuán)取暖的情況或增加。”

多數(shù)市場(chǎng)人士看好新能源汽車的高速增長(zhǎng)。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯稱，今年以來新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，主要原因是傳統(tǒng)車市近幾個(gè)月來量?jī)r(jià)齊跌，這個(gè)勢(shì)頭可能持續(xù)到2019年年底。明年國內(nèi)汽車市場(chǎng)或提前一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。今年新能源汽車實(shí)現(xiàn)120萬輛銷量沒有太大問題。

平安證券最新研究報(bào)告指出，2018年以來汽車板塊二級(jí)市場(chǎng)走弱，行業(yè)銷量探底，庫存高企，盈利下行；SUV進(jìn)入降速提質(zhì)階段，自主SUV份額階段性下滑；行業(yè)分化加劇，自主龍頭崛起；新能源乘用車高增長(zhǎng)，車型逐步高端化。2018年乃行業(yè)變革之年，重大行業(yè)政策頻出，影響深遠(yuǎn)。政策將促使行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變。汽車業(yè)將在1-2個(gè)季度內(nèi)迎來邊際改善。長(zhǎng)期看，國內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)空間仍然很大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。