煤價“上漲潮”來了？

“跌了那么久，近期坑口的煤價終于上漲了，并且最近煤炭的銷量較前期有所好轉(zhuǎn)。”陜西榆林市某煤礦銷售部人士告訴記者。

記者發(fā)現(xiàn)，近期不僅煤炭產(chǎn)區(qū)有所改觀，連環(huán)渤海價格指數(shù)也開始止跌企穩(wěn)。

今天發(fā)布最新的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡）動力煤的綜合平均價格報收于371元/噸，與前一期的指數(shù)持平。

“本期的主流煤種與上一期的價格持平，發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港的主流成交價格均比前一個報告期上漲了5元/噸。”煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛說。

今年以來，煤炭價格斷崖下跌，相比去年同期的煤價，截至本期最新的價格已跌了155元/噸、降幅為29.5%，比去年底下降了154元/噸、降幅為29.3%。

“消費持續(xù)增加，需求逐漸轉(zhuǎn)暖；冬季鐵路“凍車”現(xiàn)象導(dǎo)致發(fā)運量減少；虧損致使煤炭生產(chǎn)積極性不斷下降等因素造成的秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口煤炭庫存出現(xiàn)明顯下降，對該地區(qū)動力煤市場供求關(guān)系的改善起到了積極作用，是促使本報告期低熱值動力煤價格出現(xiàn)上漲，以及價格指數(shù)平穩(wěn)運行的主要原因。”李學(xué)剛說。

實際上，隨著冬季煤炭消費高峰的到來，電力企業(yè)的煤炭日耗水平出現(xiàn)持續(xù)提高。據(jù)統(tǒng)計，與環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場密切相關(guān)的國內(nèi)六大電力企業(yè)的電煤平均日耗，繼11月份提高到54.3萬噸（比10月份增加6.0萬噸）之后，12月上旬進一步提高到了58.8萬噸。受此影響，電力企業(yè)通過環(huán)渤海地區(qū)進行的動力煤采購量已經(jīng)出現(xiàn)增加。

記者發(fā)現(xiàn)，11月下旬之后北方地區(qū)氣溫驟降，導(dǎo)致鐵路煤炭發(fā)運出現(xiàn)“凍車”現(xiàn)象，影響了車底周轉(zhuǎn)和使用效率，致使大秦線等主要線路的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)減少。

李學(xué)剛認為，今年以來環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格持續(xù)下降，煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)從產(chǎn)地發(fā)運到港口銷售的煤炭持續(xù)虧損，特別是部分大型煤炭企業(yè)的一些突發(fā)性降價促銷措施，更是令這些煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)措手不及，發(fā)運煤炭的積極性受到嚴重影響；“凍車”現(xiàn)象致使煤炭發(fā)運到達港口后出現(xiàn)“虧噸”，使得本來就微利甚至虧損的煤炭營銷更加困難；噴灑“防凍液”需要支付一定的費用，進一步增加了企業(yè)的煤炭發(fā)運成本。

在行業(yè)人士看來，近期港口煤炭庫存的下降及下游電企需求的增加在一定程度上支撐煤價。不過后期煤價的漲幅仍要看下游的需求及后期的供應(yīng)情況。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。