日本船企11月新船訂單量同比大增

12月13日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布數據，今年11月，日本船企接獲的出口訂單共計27艘、141.386萬GT，同比去年大增42.8%%，3個月來首度呈現同比增長。這主要來自于日本造船聯(lián)合（JMU）從臺灣船東萬海航運獲得的8艘支線集裝箱船訂單。

根據JSEA的數據，11月份日本船企共計接獲27艘出口訂單。這27艘船包括11艘貨船、11艘散貨船、4艘油船和1艘漁業(yè)調查船。其中，11艘貨船為10艘集裝箱船和1艘汽車運輸船，共計69.67萬GT；11艘散貨船為2艘靈便型、2艘大靈便型和7艘巴拿馬型散貨船，共計43.96萬GT；4艘油船為1艘VLCC、1艘阿芙拉型油船和2艘LPG船，共計27.632萬GT；漁業(yè)調查船為1240GT。

值得一提的是，日本船企11月獲得的10艘集裝箱船中，有8艘是萬海航運在JMU訂造的8艘支線集裝箱船。

雖然接單量大幅增長，但日本船企手持訂單量仍在不斷下滑。截止11月末，日本船企手持訂單量共計500艘、2518.635萬GT，相比去年同期下滑了8%。不過，與10月末的約2501萬GT相比，手持訂單量增加了0.68%，3個月來首度出現環(huán)比增長。

前11個月，日本船企累計接單量共計195艘，相比去年同期的181艘增加了7.7%，總噸位為948.4041萬GT，同比增長6.1%。

JSEA認為，日本船企依然面臨著接單量不足的問題。此外，2016年至今，日本船企在高附加值的LNG船領域接單量繼續(xù)為零。展望未來，JSEA預計，一段時間內造船業(yè)依然會面臨挑戰(zhàn)，2020年開始執(zhí)行的硫排放上限規(guī)則導致越來越多的航運公司采取觀望態(tài)度，在一定程度上抑制了新船訂單量。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。