購置稅減半利好政策下 市場回暖車企發(fā)力

9月30日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知稱，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅，原來的稅率是10%，減半后則按照5%進行征收。

部分車企加推小排量

從10月1日開始，萎靡了大半年的車市，在這條重磅利好消息的刺激下，實現(xiàn)了逆襲。據(jù)相關(guān)部門的資料統(tǒng)計顯示，10月全國狹義乘用車市場同比增長14.9%，月銷量達187.9萬輛。而在11月，1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬輛，比上月增長16.5%，1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達70.9%。

由于本次優(yōu)惠政策長達15個月，不少車企都增加了1.6L及以下產(chǎn)品上投入的熱情。據(jù)媒體報道，東風(fēng)本田將于2016年春季推出第四代思域，搭載1.6T和1.5T兩款發(fā)動機，滿足購置稅的優(yōu)惠門檻。而此前，思域的排量主要為1.8L和2.0L。東風(fēng)風(fēng)神將增加1.4T版本的AX7，東風(fēng)悅達起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將增加1.6L及以下排量SUV。

但也有車企認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠并不能帶來太多的競爭優(yōu)勢，而為了享受這一優(yōu)惠對已有的產(chǎn)品規(guī)劃作出調(diào)整，很有可能得不償失。

豪華車受益頗豐

此次購置稅減半也是自2009年之后，國家實施的第二次汽車救市政策。為了推廣小排量汽車，2009年1月20日-12月31日期間，1.6升及以下排量乘用車，也是按5%征收車輛購置稅。

本輪救市，小排量、渦輪增壓車型成為受益者。由于不少豪華車品牌也擁有小排量渦輪增壓，因此也能享受到購置稅減半政策帶來的優(yōu)惠。奔馳C180、寶馬316I、奧迪A3等20余款車型，都進入購置稅減半征收范圍，它們大都是25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型，減免稅費幅度在1萬至1.3萬元左右。

很多選擇換車的家庭，在目前的政策影響下，會選擇小排量的豪華車型。

利好政策非長期戰(zhàn)略

盡管如此，業(yè)內(nèi)人士對今年汽車整體情況仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為全年的增速在3%左右。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮曾警告說，廠家和供應(yīng)商不能把“購置稅減半”這個政策的扶植導(dǎo)向當(dāng)作長期的戰(zhàn)略。“（政策）短期撬動一下需求，但需求不足是因為收入預(yù)期下降導(dǎo)致的消費需求下降。”

盡管有專家表示，未來幾個月（購置稅減半）政策對車市的拉動作用，仍會進一步體現(xiàn)。但也有反對聲音認(rèn)為，本次“救市”并不樂觀。一方面具有購買能力的一線主流城市，限購政策并未松動。

第二則是此前2009年救市及前幾年全國各地包括南京受謠言影響恐慌性購車，導(dǎo)致了入門級車型的市場需求透支，讓目前的需求并沒有多少新的空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。