焦炭提漲計劃落空貿易商紛紛出貨泄憤

11月底時候，焦化廠企業(yè)鼓足勇氣對鋼廠的提降要求表示拒絕，并隨之對焦炭價格發(fā)出提漲100元/噸的訴求。不少焦炭生產(chǎn)企業(yè)都信心滿滿準備漲價，而且還伴有部分企業(yè)聯(lián)合限產(chǎn)的舉動，但是最終的結果卻令人大失所望，鋼廠拒絕了本次焦炭的提漲，原因在與鋼廠自身的利潤水平不足以支撐此輪漲價。受此影響，一些囤貨待漲的貿易商開始陸續(xù)出貨，期貨盤面價格也是大幅下跌。

此前焦炭價格先后經(jīng)歷了四次價格下跌，日照港準一級焦價格從2750元/噸下跌至2300元/噸，降幅達到16.4%。并且這樣大肆的降價幾乎是在短期內迅速完成的，這對焦化企業(yè)的生產(chǎn)來講造成了巨大的壓力。而就在鋼廠準備繼續(xù)提降第五輪的時候，焦化廠轉變了態(tài)度，企業(yè)挺價意愿增強，并以自身企業(yè)已經(jīng)達到盈虧邊緣為由，主動提漲焦炭價格100元/噸。鋼焦博弈進入白熱化。

傳統(tǒng)意義上，鋼廠在焦炭漲價事宜上擁有較大的主導權，這次也不例外。在經(jīng)過了長時間的博弈之后，鋼廠對焦化廠的提漲要求作出回應——拒絕焦炭提漲100元/噸的要求。這使得前期有囤貨行為的貿易商陷入困境。

其實本輪焦炭提漲原本就缺乏市場基礎，很多獨立焦化廠并沒有意愿主動限產(chǎn)保價。一方面焦炭銷售已經(jīng)在進入冬季后迎來淡季，下游采購必然減少，降價是正常的市場驅動使然，另一方面，今年焦化企業(yè)在去產(chǎn)能以及環(huán)保因素的影響下，在很長一段時間內保持了較高的噸焦利潤，特別是在鋼廠提降4輪的前提下，部分焦化廠依舊有著一定的利潤水平，這就使得整個焦化行業(yè)很難形成一個統(tǒng)一的對外聲音，不少企業(yè)會選擇自動送貨的方式來增加企業(yè)自身的銷量，其結果必然是下游企業(yè)不會接受焦炭的漲價。

隨著鋼廠高爐檢修增多及鋼廠普遍抵觸焦企提漲之后，前期有囤貨的貿易商對后市看法逐漸轉弱，并開始著手出貨。目前，下游需求不振的情況下，焦炭市場成交較為慘淡，企業(yè)繼續(xù)挺價的態(tài)度軟化?，F(xiàn)有港口部分準一資源現(xiàn)匯自提報價已低于2250元/噸，主流報價多在2300元/噸左右。

快成物流數(shù)據(jù)顯示，12月18日孝義去往日照（CL指數(shù)）的汽運費價格下降5元/噸至240元/噸，汾陽去往董家口的汽運費下降10元/噸至230元/噸。主要焦炭產(chǎn)地去往港口的汽運費價格均出現(xiàn)大幅回落，表明目前焦炭投機意愿減弱，后期價格很有可能進一步下降。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。