紐勱科技發(fā)力自動駕駛 2020年前后將量產(chǎn)

記者19日獲悉，作為一家專注于自動駕駛領(lǐng)域的科技公司，紐勱科技（Nullmax）正致力于應(yīng)用最先進的計算機視覺、深度學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，為世界提供安全、先進、可量產(chǎn)的自動駕駛解決方案。目前，Nullmax正在大力推進L3/L4級自動駕駛解決方案的落地，預(yù)計2020年左右將會應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。

紐勱科技CEO徐雷在發(fā)布會上表示，作為一家在軟件和算法方面具有獨特優(yōu)勢的公司，公司打造的是一項包含感知、規(guī)劃決策和控制的完整自動駕駛解決方案，將人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)深入應(yīng)用其中。尤其是主攻的應(yīng)用軟件層，Nullmax的技術(shù)涵蓋了傳感器數(shù)據(jù)、環(huán)境感知、規(guī)劃決策、控制、離線模塊，并且全部達(dá)到了車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。

與市場上很多其他方案不同的是，Nullmax主打的是以視覺為主、多傳感融合的感知方案。為了讓整套系統(tǒng)“看得清、反應(yīng)快”，保證足夠穩(wěn)定、足夠安全，能夠滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)并真正實現(xiàn)量產(chǎn)，Nullmax在視覺感知方面進行了大量的深入開發(fā)。除了自主研發(fā)ISP算法處理復(fù)雜的光線，Nullmax還將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用到了障礙物感知上，進一步提升圖像檢測的技術(shù)，并通過多傳感器融合確保感知的精準(zhǔn)性。

同時，為了讓自動駕駛系統(tǒng)可以像人類駕駛員一樣，處理大量的不確定信息和意外情況，Nullmax為系統(tǒng)引入了比傳統(tǒng)方案層級更多、更高的分層規(guī)劃，提升系統(tǒng)規(guī)劃決策的實時性和魯棒性。除此之外，Nullmax還自主研發(fā)了系統(tǒng)平臺，用一個框架來開發(fā)適合各種場景的自動駕駛，打造產(chǎn)品級的解決方案。

傳統(tǒng)汽車廠商需要轉(zhuǎn)型升級，政府構(gòu)建智慧城市近在眼前，強大的市場需求促使著自動駕駛商業(yè)化的進程不斷加快，而Nullmax希望實現(xiàn)的，正是基于此的兩個“賦能”和一個“閉環(huán)”。第一個賦能，是為傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型而賦能。Nullmax利用自身獨特的技術(shù)優(yōu)勢，為車企打造定制化的自動駕駛方案，提供包括高速代駕、代客泊車、擁堵跟車等在內(nèi)的多種自動駕駛功能；第二個賦能，就是為智慧城市賦能。Nullmax會將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用至政府的交通改造項目，協(xié)助管理部門逐步將傳統(tǒng)的交通管理迭代為智慧城市的智能交通管理。通過構(gòu)建SCSTSV（智慧城市、智慧交通、智能汽車）深度融合的體系，讓自動駕駛更好、更早地實現(xiàn)。

對此，業(yè)內(nèi)專家表示，從單車智能，到車路協(xié)同，兩個“賦能”的背后，構(gòu)建的正是一個智慧城市的交通閉環(huán)。Nullmax的自動駕駛解決方案與整車廠以及政府結(jié)合后，三方體系將會深度融合，封閉、半封閉、完全開放的公共出行將全面打通，寶庫物流運輸、園區(qū)/社區(qū)/醫(yī)院、城市區(qū)域、移動空間等在內(nèi)的各種各樣的場景將連接成一個生態(tài)。

據(jù)悉，Nullmax，是一家“來自硅谷、立足中國、服務(wù)世界”的科技公司。在2016年創(chuàng)立時獲得了1000萬美元融資后，Nullmax2017年初正式回到了中國，將總部設(shè)在上海，開啟了中美兩地同時辦公的時代。作為最早一批拿到美國加州自動駕駛路測牌照的科技公司，Nullmax不僅累計完成了超過十萬公里的多場景真實路測，還同時在上海和硅谷部署了研發(fā)團隊和測試車隊。紐勱科技兩位創(chuàng)始人，CEO徐雷與COO宋新雨，在此之前均是TeslaAutopilot團隊核心成員，全程參與了Tesla自動駕駛研發(fā)和落地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。