11月的整個客車市場8家企業(yè)銷量環(huán)比大漲

11月新能源客車市場銷量約1.2萬輛，大漲67%，那么11月的整個客車市場表現(xiàn)怎樣呢？

也是實現(xiàn)了環(huán)比上漲，但漲幅不及新能源客車高。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國銷售5米以上客車19401輛，環(huán)比上漲45.1%，同比下降22.02%；2018年1-11月，我國銷售5米以上客車151133輛，同比下降8.08%。與低迷的10月相比，不管是月度降幅還是累計市場降幅都有所縮窄，其中11月降幅減少了2.49個百分點，1-11月累計降幅減少了0.2個百分點。

雖然，隨著年底的到來，客車市場銷量有大幅的提高，但與去年同期相比，今年客車市場行情的慘淡是顯而易見的，全年市場銷量同比增幅能否實現(xiàn)轉(zhuǎn)正依然是一個大問號。下面一起來看看，11月各客車企業(yè)交上的是怎樣的一份市場答卷。

8家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比上揚申龍大漲5.3倍晉升行業(yè)第2位

具體來看，11月份，各客車企業(yè)收獲不小，前10企業(yè)有8家銷量實現(xiàn)了環(huán)比正增長，其中4家企業(yè)漲幅過100%，它們分別為上海申龍、揚州亞星、安凱客車和銀隆新能源，漲幅依次為530.26%、255.87%、190.66%和178.03%。

2018年11月客車市場銷量排行榜（單位：輛）

注：本表已剔除5~6米臥鋪與其他車型銷量，金龍汽車（包括廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這3家企業(yè)）和福田的5~6米座位客車銷量，以及中通物流車銷量。另外，因銀隆新能源未上報去年同期銷量數(shù)據(jù)，致使同比增幅無法計算。

另外有3家企業(yè)環(huán)比漲幅在6成以上，它們分別為中車電動、蘇州金龍和廈門金龍，漲幅依次為94.59%、88.91%和63.17%；行業(yè)老大哥宇通在10月高銷量4480輛的基礎(chǔ)上，也實現(xiàn)環(huán)比上揚，漲幅為23.48%。可以看到，不管是傳統(tǒng)客車市場的老企業(yè)還是新能源客車市場的新勢力，它們都十分珍惜2018年最后的月份，搶市場，奪訂單，力爭在年底交上一份滿意的答卷。

最引人關(guān)注的企業(yè)是上海申龍，這個在前幾個月市場成績不是特別冒尖的企業(yè)，卻在11月售出客車1916輛，不僅環(huán)比漲幅給力（高達(dá)530.26%），其同比增幅也給力，實現(xiàn)了同比大漲323.89%。在11月的市場成績單中，申龍銷量列居行業(yè)第2位，市場份額近9.88%，牛不牛？

蘇州金龍累計漲幅最高中通、比亞迪銷量實現(xiàn)破萬

經(jīng)過11個月的市場起伏，累計客車市場銷量目前排行前十的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、安凱客車、銀隆新能源、中車電動和東風(fēng)超龍。

2018年1-11月客車市場份額

其中，宇通客車一家獨大，累計銷量4.84萬輛，份額超3成，達(dá)到32.01%；中通客車緊跟其后，位居行業(yè)第2位，份額7.36%；比亞迪單憑新能源客車一支力量，占下行業(yè)第3位，市場份額6.85%。除開宇通外，目前只有中通和比亞迪客車銷量實現(xiàn)了破萬輛。

排行第4至第6位的是金龍汽車“三龍”，銷量都在8000輛以上，大金龍——廈門金龍暫且銷量領(lǐng)先，而論漲幅，“三龍”中則屬蘇州金龍漲幅最大，實現(xiàn)了同比上漲29.6%。第7~第10依次為安凱客車、銀隆新能源、中車電動和東風(fēng)超龍。而曾經(jīng)的前十常駐者東風(fēng)襄旅和河南少林或?qū)拇擞谰猛顺稣w客車市場的前十格局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。