11月公交客車銷量4127輛，同比降51.49%

11月，公交客車市場同比降幅進一步擴大！

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，國內(nèi)客車企業(yè)共計銷售公交客車4127輛，環(huán)比增長14.45%，同比下降51.49%。從銷量來看，11月公交客車銷量回升到4000輛規(guī)模，處于下半年第二高、全年第三高；從同比變動來看，公交客車市場銷量在9月結(jié)束同比“五連增”之后，已連續(xù)三個月同比下滑，且這三個月降幅逐步加大，主要原因在于2022年后四個月正好是公交客車銷量的“爆發(fā)期”，各家企業(yè)全力拼搶新能源客車補貼政策退出前的最后一波政策機遇，透支了不少市場需求。

2023年，是新能源客車補貼政策退出的第一年，公交客車市場全面切換到市場需求驅(qū)動階段，雖然出口市場增長強勁，但整體銷量難逃下滑主調(diào)。2023年1-11月，國內(nèi)客車企業(yè)累計銷售公交客車36904輛，同比下降22.74%。

下面，一起來看看各家企業(yè)的銷量表現(xiàn)及細分車型的銷售情況吧。

11月：宇通、中車爭冠 比亞迪逆勢增長 市場排行大變動

2023年11月，公交客車市場銷量同比腰斬，各家企業(yè)銷量多是同比大幅下滑，以往月份具有的個別企業(yè)同比暴漲的現(xiàn)象在11月也沒有發(fā)生。由此來看，比亞迪和中車電動在這一月份實現(xiàn)同比兩三成的逆勢正增長，頗為難得。

2023年11月公交客車市場銷量排行（單位：輛）

具體來看，11月，宇通客車回歸榜首，銷售公交客車791輛，同比下降49.62%；中車電動躍升第二，銷售公交客車756輛，同比逆勢增長34.28%，增幅在前十企業(yè)中處于最高位置；廈門金旅位居第三，銷售公交客車457輛，同比下降4.59%；比亞迪和福田歐輝位居第四和第五，分別銷售公交客車391輛、367輛，其中比亞迪同比增長26.13%；上海申沃、蘇州金龍、中通客車分別位居第六、第七和第八，銷量依次為268輛、236輛和233輛，上海申沃排名相比10月上升兩位；遠程新能源商用車和廈門金龍分別位居第九和第十位，銷量依次為189輛和142輛。

與10月相比，11月公交客車市場月度排名發(fā)生很大變化，前十排名每個位置上的企業(yè)都與10月有所不同。月度排名的較大波動性，體現(xiàn)了市場競爭之白熱化。在10月缺席”前十“的遠程新能源商用車，11月拿到第九的排名，而安凱客車暫時出局前十。引人關注的是，受益于上海等地區(qū)公交車輛更新需求啟動，申沃客車自今年5月起一直位居月榜前十之列，可謂是今年的“黑馬”企業(yè)。

1-11月：宇通破7000輛 比亞迪、金旅爭亞軍 海格升前五

要看客車企業(yè)在公交客車領域的綜合實力，還得是累計銷量排名。

2023年1-11月，公交客車累計銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（7009輛）、比亞迪（3900輛）、廈門金旅（3742輛）、福田歐輝（3223輛）、蘇州金龍（2852輛）、廈門金龍（2845輛）、中車電動（2518輛）、中通客車（2206輛）、遠程新能源商用車（1940輛）和安凱客車（1621輛）。同比來看，前十企業(yè)有三家實現(xiàn)逆勢正增長，分別為廈門金旅、遠程新能源商用車和安凱客車，增幅依次為16.5%、44.99%和22.8%。

從市場格局來看，宇通客車穩(wěn)居榜首，超7000輛的公交客車銷量遙遙領先。前六排行由“一通一迪一輝三龍”牢牢占據(jù)。廈門金旅2023年攻勢較猛，雖然其1-10月排行由第三降至第二，但在11月，廈門金旅正努力縮窄與比亞迪之間的銷量差距。整體來看，與1-10月相比，1-11月的市場格局也發(fā)生了一些變動，主要體現(xiàn)在兩個方面。一是蘇州金龍超越廈門金龍進入前五，其中，蘇州金龍1-11月累計銷售公交車2852輛，廈門金龍銷售2845輛，蘇州金龍比廈門金龍多出7輛的優(yōu)勢；二是中車電動由第八升至第七，中車電動1-11月累計銷量實現(xiàn)2500輛突破。

自5月起連續(xù)多月位居公交客車月榜前十的上海申沃，目前累計銷量距離前十仍有一步之遙。數(shù)據(jù)顯示，上海申沃前11月銷售公交客車1535輛，位居行業(yè)第11位。在2023年最后一個月，上海申沃將會有怎樣表現(xiàn)，能夠在排名上實現(xiàn)再進一步嗎？

2023年11月和1-11月公交客車細分車長銷量情況（單位：輛）

從車長來看，11月，公交客車市場賣得最好的是10-11米車型，對應銷量1443輛；其次是8-9米車型，對應銷量為1200輛。2023年1-11月累計來看，公交客車市場賣得最好的仍是8-9米車型，對應銷量11007輛；其次是10-11米車型，對應銷量為9640輛。雖然8-9米和10-11米車型銷量領先，但同比降幅也很明顯，對應1-11月累計銷量同比下降44.35%和51.05%。

12米以上和9-11米車型均實現(xiàn)2023年11月和1-11月累計銷量的雙增長。其中，最引人關注的當屬12米以上車型，11月銷量同比暴漲290.24%，1-11月累計銷量同比暴漲159.39%，在公交客車領域八個細分車長中增幅最為搶眼。宇通和比亞迪為12米以上車型銷量的主要貢獻企業(yè)，宇通1-11月銷售12米以上公交客車1921輛，比亞迪1-11月銷售12米以上公交客車1595輛，兩家企業(yè)合計份額接近80.48%。

結(jié)束語

2023年最后一個月，公交客車市場銷量同比下滑已成定局。在11月實現(xiàn)環(huán)比正增長的苗頭之下，12月公交客車市場銷量很有可能在各家企業(yè)對年度目標的沖刺之下，繼續(xù)實現(xiàn)環(huán)比正增長。那么，12月，會是創(chuàng)造奇跡的月份嗎？公交客車銷量能否創(chuàng)下年內(nèi)最高呢？請繼續(xù)關注本站報道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。