北京航食 改革開放的春風(fēng)里一路走來

?　40年前，改革開放的春風(fēng)吹向神州大地；40年來，改革開放的大潮滾滾向前。40年風(fēng)云激蕩，屹立在歐亞大陸東方的中華民族從國際體系的邊緣步履堅(jiān)定地走近世界舞臺中央。如今的中國大地上，難以計(jì)數(shù)、各型各類的外資企業(yè)與國家經(jīng)濟(jì)脈搏緊密相連，與百姓日常生活密切相關(guān)，成為充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，成為中國特色社會主義制度的鮮明注腳。這里講述的，正是改革開放后的第一家中外合資企業(yè)的故事。

北京航食 改革開放的春風(fēng)里一路走來

北京航空食品有限公司，人們習(xí)慣稱她為北京航食，正是這個眾多人陌生又熟悉的企業(yè)，在那個重要的歷史轉(zhuǎn)折時刻，開創(chuàng)了境外資本進(jìn)入中國市場的先河，被譽(yù)為“001號合資企業(yè)”。說人們對北京航食陌生，是因?yàn)樗侥壳耙仓皇且患覔碛薪?000名員工、7萬多平方米的廠房、年銷售收入超11億元的“小”企業(yè)；說熟悉，那是因?yàn)樗壳盀?0多家在北京首都國際機(jī)場起降的中外航空公司提供服務(wù)，日均配餐量超過10萬份，換句話，也就是每年都會有近4000萬人次的旅客品嘗她提供的餐食，與北京航食發(fā)生親密接觸。

隨著生活水平的不斷提高，人們在飛機(jī)上享用一頓由或漂亮或帥氣的乘務(wù)員奉上的餐食，早已經(jīng)從早年間的喜悅、新鮮，變得習(xí)以為常，甚至是挑剔、詬病。但無論如何，在萬米高空的航班上為旅客提供一頓既安全又美味的餐食，一直以來都是一個“技術(shù)活兒”。由于保證航空安全的需要和航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，機(jī)上餐食特別是機(jī)上熱食，要經(jīng)過復(fù)雜的食品加工過程，由專門的配餐車送上航班，再經(jīng)機(jī)上二次加熱，才能最終呈現(xiàn)在旅客面前。當(dāng)然，如果是西式冷餐，難度似乎就小了許多。但就算是一個不起眼的面包，也曾經(jīng)像一塊石頭，讓剛剛打開國門、走向世界的中國人硌了一腳……

破冰 在打開國門的探索中揚(yáng)帆起航

1978年12月，黨的十一屆三中全會作出實(shí)施改革開放的重大決策。中國開始了從“以階級斗爭為綱”到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心、從僵化半僵化到全面改革、從封閉半封閉到對外開放的歷史性轉(zhuǎn)變。

1979年1月，時任國務(wù)院副總理鄧小平訪美，被譽(yù)為“破冰之旅”。中美通航開始啟動倒計(jì)時，在通航談判中，美方明確提出，中美航線的配餐必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)時的情況是，剛剛能夠吃飽肚子沒幾年的中國人哪有什么餐食的標(biāo)準(zhǔn)可言。鄧小平同志還專門提到過：“飛機(jī)上的面包不好，老‘掉渣’”。這種“掉渣”的面包自然不能滿足通航的服務(wù)要求。彼時中國的食品生產(chǎn)水平可見一斑。那時在首都機(jī)場為航班提供配餐的是民航北京管理局下屬的一個只有30多人的配餐間，盛放餐食的是保溫桶、暖水瓶這樣的簡單器具。1978年12月23日第一次到內(nèi)地考察的香港人伍淑清的說法，也佐證了這段歷史。她回憶說，坐中國民航的班機(jī)時，食物是冰冷的，空姐還提著開水壺走來走去給旅客沖茶，同機(jī)的香港人紛紛抱怨。

在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，日本和瑞士的企業(yè)率先嗅到了商機(jī)，提出要與中國合作辦廠，但他們的條件著實(shí)苛刻到令中方不能接受。日方要的是日本航空在首都機(jī)場的優(yōu)先起降權(quán)，不管其他飛機(jī)上的乘客是什么人都要為其讓路。瑞士航空也企圖從中謀取不尋常的暴利。剛剛打開國門的中國人，在資本主義的游戲規(guī)則面前陷入了困局。此時，香港餐飲企業(yè)美心集團(tuán)的經(jīng)營者伍沾德、伍淑清父女在新華社香港分社的牽線搭橋下，滿懷著報(bào)國熱忱投入到中國民航配餐公司的創(chuàng)建籌備中。

得益于1979年7月頒布的《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》，配餐公司的籌建步伐進(jìn)一步加快。1980年4月，國家正式批準(zhǔn)了中外合資的北京航空食品有限公司。1980年5月1日，北京航食掛牌成立，投資雙方分別為：中國民航北京管理局出資300萬元，占股51%；香港中國航空食品有限公司出資288萬元，占股49%。北京航食因享有“外資審字[1980]第一號”的批準(zhǔn)文件編號，被譽(yù)為“001號合資企業(yè)”。至此，中國改革開放后的第一家合資企業(yè)孕育而生、揚(yáng)帆起航。

就在那一年，年僅19歲，從北京市服務(wù)學(xué)校烹飪專業(yè)畢業(yè)不久的付燕君入職北京航食，立即便被眼前“一水兒沒見過的先進(jìn)設(shè)備”震撼到了 用的都是電煎鍋、蒸汽湯鍋這樣的電器設(shè)備，操作間冷熱水管兼?zhèn)?，案臺廚具都是明晃晃的不銹鋼，連食材的包裝都布滿了洋文。這嶄新的一切就算是在想象中，也從未呈現(xiàn)在他的腦海里。對于這個從“木菜板、鐵菜刀”的科班出身的小付，雖然很多東西都要從頭學(xué)起，但他仿佛看到世界向他打開了一扇嶄新的大門，他沐浴著春風(fēng)，渾身充滿了先前奔跑的勁頭。

這樣的心情，很多當(dāng)時的中國人都感同身受。畢竟，改革開放是決定當(dāng)代中國命運(yùn)的關(guān)鍵一招；改革開放的偉大歷史進(jìn)程開啟了……

擊水 在改革開放的大潮中逐浪前行

令人驚喜的是，北京航食成立38年來始終保持著盈利。即便是在充分市場競爭的今天，北京航食也站穩(wěn)了國內(nèi)領(lǐng)先的位置，正向著亞洲乃至世界一流水平邁進(jìn)。然而，成功從來不是伸手就能摘到的果子，何況是在摸著石頭過河的改革開放大潮中。那些年，北京航食經(jīng)歷過困惑，也通過實(shí)實(shí)在在地管理提升和技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的蛻變升級。步入正軌的北京航食很快就以持續(xù)向好的經(jīng)營形勢，成為國家改革開放的樣板，為外商投資提振了信心。到1981年6月底，經(jīng)批準(zhǔn)在國內(nèi)設(shè)立的中外合資經(jīng)營企業(yè)達(dá)到29家，總投資額2.4億美元，其中外商投資1.97億美元。

企業(yè)要獲得持續(xù)發(fā)展，管理和技術(shù)是必須解決好的兩個課題。公司成立初期，港方派駐大量管理和技術(shù)人才，引入了當(dāng)時最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，餐食質(zhì)量、品種和衛(wèi)生水平迅速與國際接軌，餐食、飲料和用品的外觀包裝也同步改進(jìn)。1980年和1981年，德國漢莎航空公司曾兩次對北京航食的餐食和用水等12個項(xiàng)目進(jìn)行抽查化驗(yàn)，均給予“衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)高”的肯定。獲得了世界先進(jìn)航空公司的認(rèn)可，公司業(yè)務(wù)量隨之快速增長，成立當(dāng)年的8個月增長近2倍；到第一期合作結(jié)束前的1987年，日配餐量增長10倍，年?duì)I業(yè)額增長26倍多，所能提供的機(jī)場餐食種類達(dá)600余種，其中西餐占45%以上。

經(jīng)歷了最初的快速學(xué)習(xí)，北京航食從“拿來主義”到齊頭并進(jìn)、到逐步過渡到依靠內(nèi)生動力推進(jìn)管理創(chuàng)新，港方派駐的管理和技術(shù)人才逐漸減少，而自主經(jīng)營管理實(shí)力越來越強(qiáng)。進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著航空配餐業(yè)市場不斷開放，競爭日趨激烈，在全行業(yè)議價能力走弱和成本剛性增加的雙重壓力下，北京航食“逆勢而上”，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有進(jìn)，持續(xù)占有首都機(jī)場約70%的市場份額，連續(xù)服務(wù)10年以上的客戶占70%，實(shí)現(xiàn)了38年連續(xù)盈利，累計(jì)納稅超過16億元。與此同時，中國餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)從1978年的100萬增長到2017年的3000萬，營業(yè)收入從54.8億元增長到近4萬億元。北京航食以其科學(xué)化的管理和高品質(zhì)的服務(wù)始終在競爭激烈的中國餐飲行業(yè)占有重要的一席之地，成為業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)對標(biāo)的樣板。

乘風(fēng) 在偉大復(fù)興的航程中奮楫爭先

時至今日，北京航食已經(jīng)擁有一支被稱為“聯(lián)合國軍”的廚師隊(duì)伍，成員來自瑞士、日本、馬來西亞、巴基斯坦等多個國家，針對不同國家、地域的飲食習(xí)慣以及消費(fèi)者差異，不斷加大食品研發(fā)力度，推出中華美食、西餐、亞洲食品等各種冷葷、熱食多達(dá) 2500 多種。

為了不斷提升航空餐食服務(wù)品質(zhì)，2017年，北京航食建成了集產(chǎn)品研發(fā)、烹飪實(shí)踐和廚藝交流等多功能為一體的研發(fā)培訓(xùn)廚房，配備了國際先進(jìn)的烹飪設(shè)備、器具、食品酸堿糖度檢測儀器和跟蹤拍攝遠(yuǎn)程教學(xué)系統(tǒng)，可提供專業(yè)的廚藝研發(fā)和培訓(xùn)，針對餐食的味型、食材與烹飪方式不斷研制創(chuàng)新菜品。創(chuàng)建了烘焙工匠創(chuàng)新工作室，引進(jìn)國際一流設(shè)備，讓“中央企業(yè)技術(shù)能手”趙和作為“領(lǐng)頭雁”研發(fā)精品西點(diǎn)。通過管理升級，成為全球四家之一、大陸地區(qū)首家通過FSSC22000 4.1版認(rèn)證的企業(yè)，在構(gòu)建完善的航空食品安全體系的道路上邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

作為國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，北京航食參與了國家食品安全標(biāo)準(zhǔn)《航空食品衛(wèi)生規(guī)范》（GB 31641-2016）的編寫工作。編制完成24個章節(jié)、20萬字的《安全質(zhì)量手冊》，覆蓋航空配餐全部生產(chǎn)流程。完成了中國民用航空局“航空食品配餐安全運(yùn)行規(guī)則和實(shí)務(wù)”研究、推進(jìn)“航空食品企業(yè)應(yīng)急管理方案與實(shí)務(wù)”課題項(xiàng)目，創(chuàng)建了全方位安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，成為大陸地區(qū)第一家開啟安檢通道的航空配餐企業(yè)。北京航食與院校合作開展的智能化數(shù)據(jù)模型、生產(chǎn)運(yùn)行控制系統(tǒng)、生產(chǎn)技術(shù)自動化升級等項(xiàng)目也正在進(jìn)行當(dāng)中。近3年已累計(jì)投入1.5億多元，陸續(xù)引進(jìn)了X光異物檢測機(jī)、半自動燃?xì)庑团腼儥C(jī)器人、自動打蛋機(jī)等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，配套開展了設(shè)備、設(shè)施改造、軟件換代和管理升級。北京航食已經(jīng)為迎接新時代的新挑戰(zhàn)做好了方方面面的準(zhǔn)備。

今天，中華民族偉大復(fù)興的歷史畫卷正逐漸鋪展在世人面前。今天，作為改革開放“001號合資企業(yè)”，香飄萬里白云端的北京航食堅(jiān)定地懷抱著“讓富有中國特色的航空食品服務(wù)世界”的初心，朝著全體中華兒女的共同夢想，奮楫揚(yáng)帆再爭先。 （張琨 吳海霞）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。