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龔慧明:中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將延續(xù)健康平穩(wěn)態(tài)勢(shì)

發(fā)布時(shí)間:2019-01-14 10:11 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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新華網(wǎng)北京1月13日電以汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)在北京召開(kāi)。能源基金會(huì)中國(guó)交通項(xiàng)目主任龔慧明在做客新華網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)訪談間時(shí)表示,2019年和2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)

新華網(wǎng)北京1月13日電以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)在北京召開(kāi)。

能源基金會(huì)中國(guó)交通項(xiàng)目主任龔慧明在做客新華網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)訪談間時(shí)表示,2019年和2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將延續(xù)健康、平穩(wěn)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)也要考慮到未來(lái)補(bǔ)貼退坡的影響,希望政府相關(guān)部門能夠進(jìn)一步加快明確未來(lái)政策,這將更有利于行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

龔慧明認(rèn)為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還是會(huì)有較高的增長(zhǎng)。他具體分析稱,首先,補(bǔ)貼退坡并不意味著完全退出。其次,政策是不確定的,同樣存在著調(diào)整的預(yù)期。第三,客觀而言,新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品的的多元化趨勢(shì)明顯。“除了新興的互聯(lián)網(wǎng)造車以外,實(shí)際上很多國(guó)際企業(yè)也在把他們的其他產(chǎn)品逐漸提供到新能源汽車市場(chǎng),這種可比性和選擇性將與愛(ài)越多。”

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)而言,他認(rèn)為:“在今后的兩年里,我們也會(huì)看到越來(lái)越多能夠滿足不同需求的產(chǎn)品進(jìn)入到新能源市場(chǎng),包括不同的國(guó)內(nèi)企業(yè)提供新的產(chǎn)品,也包括國(guó)際上很多不同的企業(yè)開(kāi)始逐漸發(fā)力,提供新能源汽車產(chǎn)品。”

另外,龔慧明還認(rèn)為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,不僅要關(guān)注前期產(chǎn)品生產(chǎn)的安全,同時(shí)也要加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的后期監(jiān)管。

“由于傳統(tǒng)燃油車存在沒(méi)有監(jiān)管到位的情況,才會(huì)出現(xiàn)類似于德國(guó)大眾排放造假事件,對(duì)于零排放的電動(dòng)車而言,也會(huì)存在此類問(wèn)題。事實(shí)上,我們的研究發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的電動(dòng)車性表現(xiàn)為什么會(huì)有很大差別?一個(gè)原因涉及廠家生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)能力以及質(zhì)量保障水平,另一個(gè)是政府要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管,要制定相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn),這樣才能適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。”他強(qiáng)調(diào)。


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