價值“無人區(qū)”：無人駕駛概念風漸起

業(yè)內(nèi)認為，隨著工信部《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》發(fā)布，5G臨時牌照發(fā)放，以及未來電動、電子、聯(lián)網(wǎng)、AI等技術應用漸次落地，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化進程值得期待。

商業(yè)化加速

上周，美國當?shù)貢r間2019年1月8日至1月11日，一年一度的CES如期在拉斯維加斯舉辦。AI與自動駕駛依然是最為熱門的主題。

在自動駕駛方面，百度推出Apollo3.5版本、面向自動駕駛的高性能開源計算框架ApolloCyberRT以及全面智能駕駛商業(yè)化方案ApolloEnterprise。其中，Apollo3.5支持包括市中心和住宅場景等在內(nèi)的復雜城市道路自動駕駛，包含窄車道、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多種路況，相比于應用于簡單城市道路自動駕駛的2.0版本有了明顯的提升。

另一IT巨頭高通則推出第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，新一代平臺包括三個全新層級：即面向入門級的Performance系列、面向中端的Premiere系列以及超級計算平臺Paramount系列，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺、AI、高精定位等功能，旨在實現(xiàn)更安全、更智能的出行體驗。除上述兩大巨頭外，英偉達也推出支持更高級自動駕駛感知和豐富AI功能駕駛艙的商用L2+自動駕駛系統(tǒng)DRIVEAutoPilot，豐田、寶馬、奔馳、日產(chǎn)等車企也展示了各自的概念車或概念駕駛艙產(chǎn)品。

產(chǎn)品進入放量期

從本屆展會呈現(xiàn)出的趨勢來看，AI與自動駕駛已越過了最為亢奮的熱炒概念階段，技術趨于成熟與場景應用落地應將成為未來數(shù)年的主流趨勢。

無人駕駛需要感知、決策、執(zhí)行三個層面的幾十種零部件高效、穩(wěn)定地配合工作才能完成。隨著研發(fā)配套逐步落地，國產(chǎn)產(chǎn)品迎放量期。隨著技術成熟和產(chǎn)品逐漸落地，目前我國在無人駕駛方面的相關配套政策法規(guī)也逐步在推進中。

在今年1月10日，工信部部長苗圩表示我國將進行5G商業(yè)推廣，一些地區(qū)將會發(fā)放5G臨時牌照，特別強調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)，將來我們的路網(wǎng)也要進行數(shù)字化信息化的改造，構建起一個車、路、人互相連通的大網(wǎng)絡體系。

根據(jù)我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車具體規(guī)劃，未來自動駕駛的發(fā)展規(guī)劃或會遵循如下節(jié)奏：從現(xiàn)在到2025年是起步期，2025年-2030年是發(fā)展期，2030年以后是高速發(fā)展期。

政策刺激和自動駕駛技術的進步，將利好智能汽車板塊企業(yè)。投資建議方面，民生證券認為，硬件方面，看好技術儲備豐富、能夠?qū)崿F(xiàn)算法和芯片深度整合的公司，以及攝像頭和激光雷達系統(tǒng)等傳感器制造領域公司；軟件方面，看好在高精度地圖等領域具有明顯卡位優(yōu)勢的領軍企業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。